PCDVD數位科技討論區 - 美強銷24架波音787 華航照單全收

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引用:

作者jeffk

呵呵，看了一大串留言，會以為發言的都是業內人士。

我不是業內人士，但至少我坐過787-900，2016年3月底從墨西哥城轉舊金山回台北，全程UA，當時舊金山台北就是787-900，運氣很好被升等到商務艙，真不是普通舒適，全程躺平。

能飛舊金山台北，代表787-900是設計來飛長程的班機，不知道為什麼拿來飛松山羽田？

我坐過744 從HND去ＩＴＭ。客滿。。　７４４時期，在ＨＮＤ和ＩＴＭ那根本是公車等級。

只有飛四國松山／高松就拿７６７來飛。

因該比較省油+可以載更多人跟貨物
畢竟飛長程就是要省油

不然大家都繼續用747就好了

引用:

作者A級黑豬肉

猜猜桃園這樣修改，在改的時候會影響多少廣體客機到桃園機場的營運？是不是有一半的廣體客機不能飛桃園只能改用窄體？改完後會影響多少廣體客機同時停桃園機場？是不是有 20% 的廣體不能停在桃園了？

對，松山就是這樣的一個狀況... 要改的話會嚴重影響現有廣體營運...
Covid 鎖國時這樣改就算了...
但 covid 都要結束了大家都等著報復性出國旅遊了才在考慮要改？
是嫌 covid 時期財務黑洞不夠大就對了...

另外... 桃園機場本來就是一個附近有空間擴建、原本就預計能讓大型國際航班營運、以及一個國家首選門面的國際機場。能同時營運兩架 A380 多有面子呀...
松山沒這個問題和需求。
所以，其實希望松山這樣改的我相信絕對不只華航... 改了現在在用廣體飛的一定都會開始申請用更大的飛機飛... 畢竟一堆台北人更願意搭飛機直接到松山...
現在就是松山不想要擴大營運，不然空間完全不夠外還可...

你這一半和 20% 的數據從那裏來的？
如果是自己估算可以說說是怎麼算的嗎？
如果是隨便講個數字，
那就沒有討論的價值了。

事實就是桃機接到申請案後，
評估後決定要做。
民航局也沒有擋下來。

桃機是台灣最大國際機場.國家門面,停機坪又多
世界上有不能停在桃機空橋停機坪的廣體客機
但在其他國家卻可以,會有損國家尊嚴
即使沒有航空公司要求,桃機也會考慮自己去改善.

松山機場原本只是國內機場,除了日本羽田跟松山有飛
特殊國際航線,早期外國要來台北通通得飛去桃機.
松山機場停機坪有限,改大一個機坪
就壓縮了數量,考量出發點會不同.

人家老美官員來台直接開口請購買XXX
我們那個翻譯人員翻成啥樣
我都覺得我可以去當翻譯官了
反正只要說，維護兩國良好關係、促進雙方互助合作、保護世界的和平

引用:

作者supermaxfight

台灣的口譯
不照對方說的話翻譯
不是第一次了
可能有下過命令
是刻意為之
至於為什麼要這樣做?
政府不會說
大家自己猜 :rolleyes:

引用:

作者Double Q

這篇怎麼還沒釣到K大來留言

哦，被CUE了？
以我的意見是我什麼意見都沒有，
因為我只負責駕駛，而且印象中飛回TPE
通常落地進Taxi way ground還沒call就大概就知道要停哪了…
雖然很久沒回TPE都忘了…

我現在比較少上線了，因為黑函Part III
:think:

引用:

作者knoeatw1990

... 真的, 保重. (上次我原本想按照順序PO遊記, 最後是亂序)
不過小圖不是故意搞亂, 好像要215kb以下還是啥, 反正200/400應該沒問題.

引用:

作者deswaqtw

但松山一號大坪的機坪改造，的確是逐漸迎合國際線廣體客機，國內線逐漸轉移到二號大坪去了。(一號大坪以前編號到15，現在編號到11)

787沒用滿65M寬，應該是波音的市場考量，因為777是65M寬，要做出市場區隔。

引用:

作者oversky.

松機原本有多少 60m 停機坪？
施工期間要暫停多少 60m 停機坪？
結束後剩下多少還可以停 60m 的停機坪？
才沒幾個停機坪，你自己不會算？

再來，桃機跟松機不同。桃機沒有要拆除的爭議。一切投資都是可以回本的。