本來就不該推出吃到飽
使用者付費原則
除非台北捷運的建設費由台北人的納稅額去增加負擔這錢坑
不然這個捷運預算大部份來自中央政府
中央政府的錢是來自全國的錢
為何要推出吃到飽1280給台北人用??
公共運輸目的不在營利，但是也不是給特定區域的人用低成本吃到飽的工具

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GOGORO也有約定一般跟商用的費率

吃到飽寫明不能商用(快遞)就好啦

其實捷運原本就有規定禁止作為商用
（七）未經許可在車上或站區內募捐、散發或張貼宣傳
品、銷售物品或為其他商業行為。

快遞不是商業行為嗎?

本來就該震怒、該查

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1.GOGORO是私人經營，不是公營，所以不用拿來討論

2.即便快遞等這類商用行為即便捷運納入規範，重點是你如何查起?
查個成本1280的月票，是要動用多少人力，北捷人力吃飽沒事幹?
寫了跟能否落實是兩件事，如果無法落實查核，或者很難查核
何必弄個什麼鬼月票來自打嘴

回歸一般收費就好，就是使用者付費
阿如果車子買不起，還是買得起車買不起車位，更慘是連捷運也搭不起
那請搬離台北市，不就是回歸正常市場機制
何必弄個白癡月票制，用全國納稅人的錢來補貼雙北窮人搭捷運?

其實現在還有人信拿捷運做快遞嗎 :laugh:

捷運站同站內部也是15分鐘沒出站就要算錢
不同站也是限兩小時出站
搞那些有得沒根本都很浪費時間.......

電動車那個不用講，一定是加錢購
新聞也講不可能那樣，這些根本來蹭資源而且會造成更多排擠效應

人民有不同意見很正常啊

難不成柯的新聞底下評論只能一片好棒棒、阿北務實、阿北可愛??

真的好有意思...

如果是為了減輕台北的交通擁塞

其實月票我是蠻贊同的策略

當初怕虧本 就把月票金額提高

讓使用者自己去平均就好

:ase :ase :ase :ase

是他逼媒體要報導嗎？
他管不管的住嘴巴
跟媒體要不要報導是兩回事吧

他從還沒從政前就是管不住嘴巴的人
始終如一

屏東狗屁的事更多
怎麼都沒看媒體過去報導？

阿北真厲害，現在大家都不討論巨蛋了！

這次新聞只有電動車那個比較正面
其實根本不該納入，保證要擔心的不是捷運搭太多
是騎這個騎到爽的才是問題

共享機車目前這樣個人是也不看好，只想蹭社會資源
搭大眾運輸吃到飽根本就還好，這種還比較可惡

其實我覺得解決這個問題，或者是多人共用的問題
只要使用累積消費折扣制就好
就是例如
累計消費金額500元以內9折
500-2000就是8折
2000-4000是7折
4000以上是5折
諸如這種就好
以上是指大概的概念
根本不需要用低價吃到飽這種策略
不是傻了就是變相買票

減輕交通負擔最簡單的策略就是讓不適合或者住不起的不要住就好
台北市一大票除了是繼承家裡土地房子這種
一般領月薪的根本很難買的起
即便台北市平均月薪多其他縣市2萬也沒有意義
因為每坪單價是其他縣市的2-3倍
所以只要讓住不起的那些人直接搬離台北市，自然能解決
然後真的靠實力住得起的，最後會造成生活圈都是有錢人
因此除了品質提升，物價也可能狂漲，也找不到100元以內的便當
可能一個便當起跳150元
就會自然讓那些只是繼承舊屋子的普通人搬離台北市
這樣才會根本解決問題
但是搬離以後，因為人口紅利效應，或許會帶動其他城市的發展
最後的結論也未必是壞事

還要禁止外縣市的進入

早上新北往臺北的路線
不管是捷運還是公路
幾乎都是滿的

搬離台北市，工作也可能在台北市....還是得搭車來台北
台北新北基本上生活圈是一起，那種搬到更遠地方就別講
找工作也是問題.....有小孩還要轉學，沒你講的那樣輕鬆

1280這個不推，保證有些人就不會想花時間搭車，改採其他交通工具

另外現在就是取消八折，以搭乘次數門檻才打折，達到次數就已經有你說的金額