真正的問題點在於不選2，1, 3也不要, 還有什麼其他能選?
這只有樓主自己清楚了

大家都選二，我是選一，不過要在確定能復職的情況下。(選三感覺很能替自己出一口氣！)

不過參考2008金融海嘯的期間，我們日商公司是直接慢慢的裁員、關閉分公司，最後全部關閉撤離台灣。
我在金融海嘯前就離職了，沒差，他們那些繼續留下來的人則是被公司整得七暈八素的。
那個日本主管其實一開始就計畫好要撤掉台灣分公司，只是他當時找不到理由。
一方面花公司的錢喝酒打高爾夫，二方面又說公司沒賺錢要減薪放無薪假裁員。
從此以後我對戰後嬰兒潮的那個世代的日本人就沒好感！ :tu: :tu: :tu:

所以樓主要選二的話，要有被公司玩的心理準備(內鬥會變得很嚴重)。

台灣歐 ⋯⋯⋯上面一堆老的超捧外籍的LP

外籍常常待幾年就升Capt 台籍的飛了幾千小時還升職遙遙無期
因為量不夠多
照理說全世界都是優先照顧本國人
但是偏偏台灣這方面特別胳膊往外彎 :tu:


航空這塊在台灣說真的 如果聯誼的時候 公司數兩隻手就數完

不像工具機或是食品的百花齊放那麼多啦 :o

年紀大有家累，要付貸款養父母妻子小孩，自然顧慮很多，
無法隨意離職。

現在辛苦一點，老闆會看你的表現?!
除非你是太子爺，不然甲卡霸，卡五民……
肯定，不能當飯吃。

誰說台灣不產毒，
聽過感冒藥提煉毒品嗎?

https://news.ltn.com.tw/news/societ...ingnews/2286406

https://www.storm.mg/article/94607

台灣因為沒有管制感冒藥批發販售早就被國際列為重點觀察的對象

航空公司外表光鮮亮麗,但檢視財報,屬於重資本投入,但回收慢,註定無法長期累積大量的獲利與現金流量,是這波武漢疫情的最大受災戶,而這幾年台灣的航空公司持續擴編機隊,人事跟折舊,是航空公司除了油料外,最大宗的成本來源,在疫情尚未獲得有效改善前,龐大的固定成本如折舊攤提躲不掉,只能從節省人事成本下手,對航空公司而言,這是理性選擇,以前超熱門的長榮小松-台北航線都暫停了,畢竟只載兩成旅客,對長榮而言,根本不敷成本效益,只好先停飛一段時間,因此,在航班縮減下,機師供過於求,機師對公司自然沒有太多還價空間.
另外,這波疫情若無法在五月前結束,受災的就不是只有航空及飯店業,總體需求不振,各行各業都會慢慢受影響,理性的選擇應該是繼續留在公司,而非賭一口氣走人.

如果人生現階段目標還是希望在這領域上繼續工作，
先吞忍選2，等到景氣恢復正常，有機會跳槽，再來思考回擊公司。

資訊流通度以及人們的心態? 不過我任職的業界真的很小, 全部5根手指, 大的.. 2個.

而且台灣的作法比較毫無顧忌, 隨意地去毀謗別人或說些難聽的, 根本就無法處理.
我任職過某公司, 員工離職如果是小螺絲釘那沒啥, 如果是有被重視的, 第一時間通知業界.
反過來也成立的, 所以不是只有一隻烏鴉黑; 但更反過來也是成立, 勞方也會說資方問題.
以前會很忿忿不平, 現在看開了, 其實都是冤冤相報循環的, 人只要對立, 就會互相傷害.

PS. 我這裡不是說以德報怨, 只是說沒事不要主動挑起事情就好.

大小也是相對論的, 譬如原本台G張董, 去哪都有人認識, 台灣真的很小.
他去國外退休隱居才會比較平和, 比較不會被打擾 XD

還想在航空業發展就選2吧

不然以K兄技能滿點的條件, 要轉職其他行業做什麼都不是問題.. :)

話雖如此, 但同產業累積資歷也是不錯的, 我現在都是吃資歷.. (肝也沒有年輕人新鮮)

走技術的, 不斷跳產業會是一種消耗, 或是剛好都互補的, 那就是一種增強.