這邊有人整理出多款國產車鋼材結構用料，有些不是最新資料，但也找不到更新的。
https://wealth.businessweekly.com.t...d=ARTL000088965

再比對韓國車用料，乘坐空間幾乎都被1470Mpa鋼材框住，不是韓國車用料特別好，而是
日系國產車太噁心。
https://www.google.com/search?q=sup...l9sTRa4Aqh-BgM:

再來看進口prius V撞國產Altis，Altis夾在中間比較慘可以理解，但是prius V車頭沒甚變
形Altis卻已經縮到後座空間，後座有人肯定重傷，那台Altis也不是很舊的世代，為什麼這
麼軟？　第一個連結中的2013 Altis車體結構圖就有答案。

https://ptt.jimpop.org/009ca75a4976

還有中價位進口車跟高價位進口車的車身結構圖，避免有人漏看，順便將連結放上來。

不難發現，台灣國產韓國車鋼材用料已經跟進口車無異，因為都是進口料件。

https://wealth.businessweekly.com.t...d=ARTL000088966
https://wealth.businessweekly.com.t...TL000088966&p=2

https://wealth.businessweekly.com.t...d=ARTL000088967
https://wealth.businessweekly.com.t...TL000088967&p=2
https://wealth.businessweekly.com.t...TL000088967&p=3

我實在想不懂

國產車高級點的也大概就1百萬上下

車廠每年都可以砸不知道花幾千萬在作行銷了

那再成立一個機構，讓他們隨便從市場上挑一台來撞不行嗎?

可以馬上證明台灣製造的跟國外製造的強度剛性是一樣的

成本低效益高

我若是車廠，對我的車子有信心的話，我一定努力推動成立

以免一些有錢但又不是很有錢的人，為了安全理由捨棄豪華國產車，買入門進口車

但現在卻沒有成立，只是各種放消息說會成立這機構

後面到底是有多少不可以說的秘密?

原因很簡單，消費者不重視也不想了解，多數人都是人云亦云，上面某人不正是最好的例子。

台灣賣最好的幾台國產車，偷料偷最兇，車商何必拿石頭砸自己的腳。

不用那麼麻煩又不是沒撞過,

叫三陽先公布鋼材和進口車相同韓國現代車在ARTC的撞擊影片就可以了.

ARTC我沒記錯的話是車廠送車進去測

難免會有那種本機構僅僅只對送測樣本負責的情況

NCAP我沒記錯的話是自已到市面上隨機選一台，而且也只選該車款最低價最陽春的款式

以免發生那種旗艦版有六氣囊加保桿強化鋼柱，低階款卻只有雙氣囊的情況

才能盡可能確保測試的公平性與獨立性

規定改成ARTC到工廠裡去挑一台不就可以,

廠商要是能整批都修改也算有心了.

這麼簡單的事情，台灣做不到就是做不到呀.....

ARTC內部都是國慘車自己的人馬，就跟當年的毒油王-頂新-魏應充是食品安全委員會GMP的理事長，是一樣的意思

反正沒有去 “真實零售市場” 買車回去測試 + 公開測試結果，全鬼島的國慘車就是大家一起玩烏賊戰.....

偷料王罵別人偷料，你也拿他沒轍，這就是烏賊戰，反正這個島上永遠沒有 “有效力的第三方機關” 可以做出公證

您忘了軍中的"裝檢"...

國產現代汽車幾台熱銷的車款，鋼材結構用料都有公佈，某次發言人訪談影片有說到，國產
規格、製程跟歐規相同，在原廠的內部代號為K4。

ARTC撞擊測試標準其實很低，只是初步測試車輛有沒有基礎安全、能不能上市而已，連十年
前的老舊設計，僅配備兩安沒有循跡防滑、車身動態穩定，都可以過關。

最好還是由第三方測試機構，隨機從市場買新車比較準確，避免不肖車商用特規的車送驗，跟
市場販售規格不同，測試標準希望可以照IIHS或Euro NCAP。