有四門的限制，所以野馬跟86不可能。

工研院！？我笑出來了，工研院根本沒這本事，工研院最多是借案子做績效而已，不然就廠商跟他們申請專案獎勵，我建議你不要想到啥就說啥，如果是四十年前工研院，我還敬畏三分，但現在的工研院只會混日子，麻煩你不要逗我笑..........:laugh:



你腦子還好吧？

引擎多了，有1.2 8V/16V、1.3 16V、1.5TGDI、1.8T、2.0T跟2.2T∼

你以為中華為何不用華擎的，不是因為品質差或油耗差，而是因為＄＄＄，大陸的引擎成本只要台灣的一半，中華是一間非常精實的公司，說到壓榨供應商能力絕對是一等一的，自己人無法壓榨只好轉向外部買.....

為什麼大陸賣的Luxgen有用 PSA 的1.6 Turbo 引擎

台灣的就用大陸引擎沒得選?

然後車價又比大陸貴

我們還要做二等顧客多久?

政府招標就是一家企業能左右的沒錯

不然哪來的政治獻金

你自己說的車輛，你都知道佔少數了

那到底是誰有問題

你以為找水野那隻賊就會成神嗎 :o

1991年，經濟部主導推動共用引擎國家計畫，啟動為期五年的「汽車共用引擎開發」科專計畫，工研院機械所結合裕隆、中華、三陽、羽田等車廠共同合作，自英國Lotus Engineering公司引進技術開發共用引擎，1993年7月1日順利完成國人自行開發雛型機，初次運轉測試成功，國人自行設計研發製造的汽車引擎自此誕生。

工研院機械所成功開發國內第一具1.2L四行程汽車共用引擎後，產官學研共同催生華擎機械於1995年成立，公司定位以開發自主汽車動力系統、建構汽車動力系統模組化技術平台、發展可支援國內車廠整車開發能量，建構台灣汽車工業發展之完整價值體系。

我家族是做南北貨起家的，經常跟開中華小汽車的司機或客戶打交道，這些人對於車的引擎實際使用起來的評價永遠就是
中華自己的引擎沒擋頭啦、壞比較快啦、比較沒力啦、毛病比較多啦...不管前面說啥，後面一定會說一句，還是三菱ㄟ卡厚。沒有例外

:D

中規U6上用的PSA那個1.6T會比台規用的U6GT/GT220用的1.8T來得吃香嗎？
我是覺得不見得...

倘若PSA那顆有用在中規S3/U5上再來罵吧，
不過兩岸似乎都是用那個哀鴻遍野的東風引擎啊。

至於車價...
我不知道中國地區購買車輛除了車廠價外、還要額外繳哪些稅、費用，
辦到好不知道是不是要另外增加多少費用上去？

採用PSA 1.6 T 是為了動力系統的穩定。這個動力系統算是成熟度高,在不同的車型設定可以從 156HP到200HP,最高設定是270HP.而且在低轉數區間可以有充沛的扭力,動力輸出的線性表面不錯.搭配愛信變速箱,購置成本不低.

工研院單位強弱決定於產業競爭力,當一個產業沒有研發需求只好跟著一起做假,惡性循環下所以只會越來越差,所以機械所車輛單位已將重心轉往國防工業,你想最大問題是誰廢.