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在台灣開電車，會讓我感到焦慮的時機應該是要上山玩兩三天那種
平地基本上應該是沒什麼問題 |
引用:
你是不是算錯單位了， https://www.taiwanstat.com/realtime/power/ 今天最大供電能力：3764萬瓩 37,640,000,000＝>37.6tw 250mw/37600mw=0.0006=0.066%相當於發電量， 也就是放大100倍，6.6％發電量，10萬台Model 3在台灣夏日中午啟用supercharger充電，電網一定掛。 |
看到這篇文趕緊勸極著想入手的老弟消消念頭....
我個人也是不太信任過多的電子設備 |
其實買Suv不只是因為載東西,有些人去的地方可能沒有水泥或柏油路面,崎崛的地形,還有就是颱風天有些地方會有積水,底盤較高的車種比較不易受困.
現在的SUV車型,因為車尾較流線,有的會有大角度傾斜,實際上空間並沒有特別好.要後座沒載人,座椅放倒或前移才可以.有載人時候也就比轎車好不了太多. |
引用:
後廂空間還是好很多，行李箱轎車只能橫擺，休旅車可以放直的，空間利用比較好。 |
引用:
資料看錯了。把總發電量（270,279GWh）看成了最高負載。 不過還是一樣。以1000個supercharger（這是超多的case，有一半就偷笑了）。但就已最大負載量37.6TW來看，還是對於電網來說不算很大的負載。250KW是SCV3才能達到。家用的最大也就10KW（以最新的home charger，40amp@240v計算）所以十萬台Model3，一千台是用SC，剩下用家裡的： 250MW+（10KW*9000)=340MW。340/37600=0.9%。 假如0.9%的電力可以換少10萬台車（1.4%左右的台灣車輛）排氣，很划算啊。而且這都是顛峰值的算法。但Tesla要能夠全速充電的時間，從0-100%，有一半的時間就很神了。 |
新玩具：
 家裡Nema 14-50 240v的插座已經裝好了。不過Tesla它xx的還不把14-50的頭寄給我。都定了兩個多禮拜了。 :jolin: 所以現在用110v龜速充電中。:laugh: 開了兩天，一開始只用中間的螢幕設定全部車子選項的這種作法需要一點時間來習慣。 不過真的很棒。只用手機就能控制大部分的功能這點真的蠻符合21世紀的。 有一點當初第一次拿到iPhone的那種驚艷感。 |
引用:
有用玉山的PI卡刷嗎? |
JJ 真是神人，家裡都弄好了！就等 TESLA 的東西來臨，強大。
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https://unwire.hk/2019/06/29/bmw-el...AYpdqn11PgElSCo
BMW 高層震撼發言：電動車被過度吹捧 根本沒人要買 20190629 隨着各國開始制訂全面用電動車取代燃油汽車的時間表，電動車也成為不少車廠積極發展的產品。不過最近 BMW 的高層卻在一個活動上，表示電動車是被過度吹捧，根本沒有消費者需求。這樣的發言令不少人吃驚。 BMW 高層兼董事 Klaus Fröhlich 在他們一個發表會上表示，全電動車在電池原料方面比燃油車或混能汽車成本更高，而且隨着對原料的需求上升，價格只會有增無減。他指出，對於電動車的需求只來自監管機構，而沒有消費者需求。他更直指如果歐洲可以提供大額政府津貼，可以讓在歐洲遍佈百萬部全電動汽車，但歐洲人根本不會買這些東西。他預期，油渣引擎將會在未來最少 20 年繼續流行，汽油引擎則會繼續普及最少 30 年。 有趣的是，這個活動正正是 BMW 公佈將會在加速在 2023 年前推出 25 款全電動或混能車款，意味着 BMW 在電動車方面將投放更多資源開發和生產。不過他的發言其實也代表了汽車業界雖然面對監管當局的要求推出電動車款，卻對目前消費者的接受程度和相關基建的配套有所擔憂。 |
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