因為你講的是"蠻趕的"...
那只拉高轉速和"蠻趕的"......有什麼關聯性嗎? :confused:

因為蠻趕的→所以沒時間慢慢催油門→所以就會踩用力一點→轉速就會高

這樣解釋不知道有沒有比較清楚？

齒輪油還是原廠的好 雜牌齒輪油 光推車就有雜音了

用機油是更糟的組合 管他多黏都一樣 騎起來很糟糕

剛換時很輕快，習慣後就無感了

台灣的速克達齒輪油，基本上都是礦物油，比大多數的機油都還要差。

另外，機油跟齒輪油的SAE號數是不一樣的，機油SAE40號等於齒輪油SAE90，機油SAE60等於齒輪油SAE140。

你打算用SAE30號的機油，大約等於SAE80號的齒輪油。(實際上，齒輪油SAE只有90/140兩種黏度規範，所以80或110都是類推數值)

基本上沒啥問題，因為速克達齒輪設計並沒有比檔車來得高負荷，而水冷檔車大多用SAE30號機油。

需要用到SAE140的是雙擺線齒輪，這通常只會出現在汽車後差速器上面。

謝謝，那我就放膽用了:laugh:

再請教若使用含有二硫化鉬的機油來代替齒輪油，其保護性是否更好？可是又聽說二硫化鉬遇高溫會酸化反而腐蝕油封:confused:

我用過5W的，滑行時阻力很小可以滑很遠 :eek:

齒輪箱環境比引擎箱簡單多了，換一次可以撐1萬都沒問題（除非進水乳化）:p

-

保護性會更好，對塑膠與橡膠有些微腐蝕性。

另外，在台灣不用管幾W，幾W定義是6000cP黏度發生在零下幾度。如果會去查資料，就知道幾W對溫度40度時的黏度影響，遠不如W後面的數字。

不過從極限狀態來看，同樣的基礎油10W30會比5W30耐用，這是因為5W30的機油，實際上是5W20的機油，添加黏度增進劑到30，而此劑會隨著使用漸漸失效。

謝謝，我心中有底了

剛剛又查到通常能拿到較高認證的機油其添加劑其實已含有鉬的成分，好的高階機油其實是不太需要再額外添加油精之類的東東...

因為想買的汽油精缺貨而改購前陣子大潤發特價的汽油精充數...

後來去別家買機油時又看到這款網路大推的的汽油精，於是手賤又拿了一瓶:nonono:

原本打算里程滿五千才開始用汽油精，但既然多出來就先把大潤發買的用掉再說，結果竟大出我意料之外...

剛牽車時騎155公里要加4.5公升92才把油箱補滿...這次加了汽油精後騎140公里竟然只用掉半桶油(約三公升)，150cc一公升92竟然可以跑到46公里，省油效果簡直不可思議:stupefy: