PCDVD數位科技討論區 - 柴靜霧霾調查：穹頂之下

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今天的空氣品質還不錯。

引用:

作者gdrs

看總量總沒錯吧

台北市
CO I.公路運輸 1.汽油車 45372 公噸／年
CO I.公路運輸 3.機車 16882 公噸／年

NOx I.公路運輸 1.汽油車 4921 公噸／年
NOx I.公路運輸 3.機車 908 公噸／年

http://edw.epa.gov.tw/reportInspectAirTEDS.aspx

我們談的是技術，關車輛數量鳥事？～ :rolleyes:

引用:

作者雷神

這麼有信心 :confused:
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由環境保護署統計，汽車比機車還要污染環境，騎機車最環保。 (http://www.mobile01.com/topicdetail...14&t=641234&p=1)
他人前言：

汽機車兩者測量最大的差別在於，
汽車排氣量大，氣體流量快，而且排氣範圍大。
所以單位面積內會被sensor感應到的分析物反而少，所以標準才要比較高。

因此官員看的汽、機車檢定標準斷定機車不環保，是因為台灣官員不專業，所造成的誤解。
=================================================
排放清冊介紹 (http://teds.epa.gov.tw/new_main1.htm)
資料下載 (http://teds.epa.gov.tw/new_main2.htm)
線源 (http://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm)
第6~8頁
第102~105頁，機車只有NMHC輸小汽車，其它都贏
其中已經不能賣的二行程還佔了一半的廢氣排放量，...

拿01的虎爛文來講，上面只剩下業代跟小屁孩～:rolleyes:

我的數據源就是環保署對廠商的要求，觸媒上面都是鉑鈀銠，這些是降低排氣污染的最重要指標，你去看看市價吧，看看多一克的貴重金屬，要多上多少成本，你以為廠商都是抱著良心在賣車的嗎？機車金屬觸媒一顆車廠入手價才70台幣，你要拿來跟一顆汽車廠商入手價幾千塊的陶瓷觸媒來比，你以為廠商都是喝露水吃空氣長大的嗎？.........

引用:

作者P&W

聽說沒裝觸媒去驗車也是會過，幹嘛為了環保特定去裝貴二倍的排氣管.....

台灣機車的廢氣標準已經算是比較嚴格了
但問題出在僅限於新出廠的新車才達到這標準就是了
老機車去做的排氣檢驗就沒有這麼嚴了
因為都照5期標準下去的話
大概所有非噴射引擎與無貴金屬觸媒轉化器的機車都不太可能通過

不過當初政腐定這標準倒也不是為了什麼空氣品質，而是為了圖利台灣機車廠商的成份居多
但不管動機如何
空氣品質與人體的健康是息息相關的
所以去降低汽機車的污染也是世界的趨勢
也不能因為一開始動機不純，就完全否認這項政策就是了

現在要面臨的另一個問題
如何鼓勵民眾淘汱不合標準的舊車呢?
以台灣人那30k左右的平均薪資
這真是很有難度的事情

引用:

作者P&W

我們談的是技術，關車輛數量鳥事？～ :rolleyes:

我們談的是污染，總量比較重要

引用:

作者P&W

哀，P大，別提了，這傢伙的回文根本沒有任何價值
看過他的文的，都可以感受到他的風格和數字站某個拿怪異報告證明柴油車骯髒之神奇報告的怪異傢伙是一模一樣 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

引用:

作者暴君

看看數字站的發文風格就知道了
每年競賽月結束
油電車那沒辦法見人的銷售數字一出來
某些假造，造神用的文章又出現了 :stupefy:

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實際上乾脆叫檯面上的台灣車商把油電車定價拉回和日本一樣
遠遠比搞這些造神運動要容易拉抬銷售數字 :think:

引用:

作者gdrs

我們談的是污染，總量比較重要

事實汽車空污就是沒機車高，這是技術達成的，等機車上歐四才有得談，不然你說的就是空話

引用:

作者gLiC8e1e5I83

聽說沒裝觸媒去驗車也是會過，幹嘛為了環保特定去裝貴二倍的排氣管.....

歐三還有可能，歐四有困難，車廠為了歐四的冷啟動，觸媒都下很大的本，有時還有多觸媒，假設碰到環保署抽檢，肯定過不了