簡單的說是準職業就對了 :flash:

改款R8一樣迷人 :hungry:



動力的部分雖然Audi R8原本的4.2升V8和5.2升V10引擎並沒有進行更動，但是由全新的七速S tronic雙離合變速箱取代了原本六速的配置，另外在原有的陣容之中還新增加了可以輸出550匹最大馬力的R8 V10 Plus

原汁原味的內容在這裡>> http://news.gamme.com.tw/324487/2#ixzz24CAU59xw

GT3有做車手資格限制？
抱歉，我真的不知道有這條，可以找個參考網頁讓小弟看一下嗎？
現在正在進行的Blancpain耐久賽，裡面就有好幾位GT1以前的車手，甚至是連幾個曾經參加過F1的車手都有參加
連Valentino Rossi都插花來跑比賽了

另外現在已經沒有GT1組別可以玩了，FIA GT系列最高就只到GT3，只是GT3再分成三個組別
GT3 Pro / Am Cup
GT3 Gentlemen Trophy
GT3 Pro Cup

對了...Indy的等級絕對不是二線賽事，開放輪式的車輛比賽，等級最高的就是F1和Indy/CART
雖然他不是FIA下轄賽事，但比賽強度絕不亞於F1 :)

GT3賽事有排除在其他大賽成績優異的選手，及車廠養的職業車手。

The drivers in FIA GT3 are not on the same level as those in FIA GT, in that they are intended to be more amateur drivers than the professionals who are hired in FIA GT. The term gentleman driver is that most commonly used to describe the drivers in FIA GT3. However, in order to ensure that the drivers in FIA GT3 are of amateur status, the FIA put into place rules regarding what determines a driver's skill level. [1]

Drivers under the age of 55 who fit the following criteria are not allowed in FIA GT3:
Has held an FIA Super Licence or Grade A License.
Has finished in the Top 10 in Formula 3000, A1 Grand Prix, GP2, Indy Racing League, or Champ Car World Series. (Though Formula 3000, A1 Grand Prix, and Champ Car are all defunct currently, the regulations for those are still in effect because drivers who participated in those series may still be active in other disciples.)
Has finished in the Top 6 of any international or national Formula 3 championship.
Has won the 24 Hours of Le Mans outright.
Has been a hired works driver for a major automobile manufacturer.
Has achievements or performances which, according to the SRO and FIA, deem that individual a professional racing driver.

Exception to this is that drivers over the age of 45 can petition the SRO and FIA to be allowed to race even with prior professional experience.

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/14CAB0CDE07DA053C12579C700351F11/$FILE/GT3_Sporting%20regulations_16.03.2012.pdf

規則 38 a) Le Championnat s'adresse en priorite a des equipes privees et a des pilotes non professionnels.

d) Pilote professionnel generalement reconnu comme pilote de notoriete sur la scene internationale, age de moins de 55 ans et repondant a au moins un des criteres suivants :
- a detenu une Super Licence (de Formule 1) ;
- a remporte les 24 Heures du Mans ;
- a ete pilote d'usine, paye par un constructeur automobile ;
- a termine parmi les 10 premiers au classement general en F2, F3000, CART/Champcar, IRL ou GP2 ;
- s'est classe parmi les 6 premiers au classement general d’une serie internationale de F3 (British-EuroF3) ou d’un grand Championnat pour monoplaces international (Exemple : Nissan World Series, Formule Renault 3.5, etc.)
- est un pilote dont les performances et les realisations, bien que ne repondant a aucune des definitions ci-dessus, peuvent etre considerees comme professionnelles par la FIA.




FIA GT1 World Championship 上一場已上個週末在斯洛伐克比完，下一場在俄羅斯，2012/9/1∼2012/9/2。




我在這指的二線賽事是指投資金額和車的性能，並不是比賽強度。
投資金額 Indy/CART 遠低於 F1 這就不用多說明了。車子性能上 F1 比 Indy 還輕（1372lb vs 1525lb），馬力比 Indy 大（max650 vs max750），7 速變速 vs 6 速變速，剛碟煞車 vs 碳纖煞車，空氣力學... ... 等等原因，我認為 Indy/CART 不會到達跟 F1 同等一線賽事。雖然我知道 Indy 比的場地跟 F1 差很多，如果你的個人認知是覺得因為場地 Indy 應該也算一線賽事的話，那我能理解。至於要是比賽強度去排名是否一線的話，那我會排 SuperKart 為一線賽事。 :agree:

看完規則就不難理解為什麼Nissan沒有投注大量資源在這賽事，規則訂得很死，大會說了算。

GT1參賽車雖然已經與原廠車完全不同，但至少也是車廠實力的展現，Nissan有辦法以新手之
姿，在歐洲車大本營獲得良好佳績，實在難能可貴。

FIA GT1 World Championship 還沒有 Nissan...
今年有 Astin Martin、Audi、BMW、Ferrari、Ford、Lamborghini、McLaren、Mercedes、和 Porsche。

Nissan可能不玩了吧，前幾年還成為大會主要贊助商。

真的沒注意到GT3有這樣的車手限制，謝謝提供說明

至於GT1的賽事，我想這部份大家理解的就有點不太一樣

雖然現在舉行的賽事名稱仍然為GT1，但這是從2010年後才改變的新規則
基本上賽車架構還是沿襲市售車，只是改裝限制要比GT3來得寬鬆
但還不到早期GT1那種整車砍掉重練的地步

http://gt1world.com/

小弟所談的GT1，則是09年以前的GT1，那個年代的GT1就和市售車沒有多大關係了
每台車都可視為一台protocol type(例如911 GT1)

還是感謝大家理性的討論


:like:

超爆笑的啦..
實在是敗給他了..