作者老會員比較大

沒有備品庫存,這是表示原廠認為這東西不應該會壞?

沒有人說這東西壞了不該換,但只換七顆,就等於是說,這東西正常來說不會壞,所以只換掉檢查出有問題的,沒問題的就繼續用

作者公不

?總結版上的一些人士的邏輯就是
擁核的就是覺得該花那1億
非核的才是台灣未來希望的鬼才
可以1根螺絲連工帶料只收1萬的幫台電換完
而且還可以1次佛心幫忙檢測120根並且全數更換

作者艾克萊爾

就連飛機渦輪葉片歲修時作檢驗也只會換有裂痕的那幾片，而不會全部換掉

難道說一片有裂痕就是全都有問題嗎?
可能是.可能不是

如果不是，那只換有問題的部分也沒有不對

設計壽命不是每個元件都達得到，組裝扭力設定過大或是本身的材質瑕疵都會提早引發損壞

你不過是在硬鑽牛角尖罷了... :think:

作者新聞

美國聯邦航空管理局（FAA）昨日表示，將發出緊急指令，在全球各地檢查175架舊型號波音-737型客機，以查證機身沒有出現隱藏的“鋼鐵疲勞”。

美國西南航空一架載有123人的737型客機上週五在1萬多公尺高空，機艙天花部位突然爆開一個1米多長大洞，致機艙失壓，緊急降落，所幸無人受重傷。

FAA發表聲明說：“本局明天（5日）將下達緊急指示，明確針對早期波音737型客機是否因疲乏造成損壞，要求航空公司進行初步和重覆電磁檢查。”FAA說，這項做法初期將針對世界各國總計約175架此型客機進行，其中80架是登記在美國，而80架中的多數為西南航空公司所有。美國運輸部長拉胡德在聲明中說：“安全是我們第一要務。”他稱：“上週五的事件非常嚴重，我們可能會採取進一步行動，視調查結果而定。”

急降事件致使西南航空上週末停飛79架客機，取消600架次航班，檢查其運營的波音737型客機，結果發現其中3架客機靠近表面的部份出現細小裂痕。

作者super01

很多東西都不是這樣簡單二分法吧 日本明治維新時代 人的立場大致還分成四大類
佐幕(輔助幕府)
倒幕(打倒幕府)
開國(學習外國)
壤夷(鎖國 打倒一切外國事務)

尊王壤夷(各地壤夷志士早期的想法)
倒幕開國(薩摩 長洲)
佐幕開國(勝海舟)
鎖國佐幕(保守三蕃&新選組的立場)
等等.....

各種思想的人都有勒 不要輕易的把人分兩類
據個人觀察 這個核二廠議題立場 最起碼也要分成以下6種
不分藍綠 反核
不分藍綠 擁核
藍色 擁核
綠色 反核
不管藍綠電力種類 花一堆錢就是不行
不管電力不管藍綠 只反版上特定人士論點
您是那一種?

作者老會員比較大

鑽牛角間的不是我吧,FAA也會對那種不應損壞的零件但是損壞而發佈停飛檢測的案例吧

這種高安全係數的產業,沒有那種可以容忍不知道原因而損壞的理由

要不就是定期維修更換,要不就是查出理由修正

作者艾克萊爾

所以渦輪葉片這種比螺絲承受更高壓力.高溫.震動的元件還不是常規只換損壞品?


螺絲的破壞方式檢查斷裂面.裂痕形式，做切片檢查晶相等相關檢查就知道疲勞原因
螺絲不良原因檢查分析已經是相當成熟的技術，需要的只是一些檢驗分析時間而已

如果真是整體設計問題還是元件設計壽命與實際差異過大，GE敢判定只給你提出換斷得那幾顆就好?

他可是還有其他類似設計的廠在世界各地運轉著勒

作者EAC212

我在部隊時的單位，
渦輪葉片的確是算"個"在檢測維修的，
戰鬥機每次落地回廠時，
都要依照技令檢查每個可能產生金屬疲軟的部位，
發現細微裂紋就會更換單品。
渦輪葉片，也只會更換有問題的，
不會全都換掉。