因為ESSO要付很多稅給政府 :flash:

我也是覺得離題了，一堆人為了反對小健而發言

台北轉運站BOT，結果停車位只考慮到百貨公司、飯店、豪宅的需求，居然沒有考慮來轉運站的人會帶來機車。

管他停車費要調到多少，機車位根本不夠。

一堆要省錢的全流竄進入巷內，長安西路138巷到78巷區塊，有紅線沒紅線都停，138巷左右兩側常常停排機車，車子要出巷子非常難開。

巷子內的防火巷也充滿機車，沒畫紅線也無法開單取締。

機車來來去去吵得要死，如果你是這邊的住家，會幹譙在心裡。

還好這邊有消防通道，紅線禁停，但還是一堆人會停。假日我就花打1999，一張罰單600元，警察一開就是二三十台。一塊電話錢換罰款一兩萬，非常划算。

中油,台塑要付的稅不會比ESSO還少

中油,台塑還必須負擔國內大部分的戰備石油

現在外國油商應該不會想來賣汽柴油吧 :flash:
油價凍漲的話外國油商應該只能自行吸收
沒人想冒這種險 :p

所以
你有找到哪家佛心來著的店家或是企業嗎?
連自由給錢的素食自助餐都不知道被吃倒多少家了
要人家出錢
又要人家沒賺頭
舉個例子
如果捐錢給學校不能命名 不能節稅 不能與學校產學合作開發
也不能優先拉人等等
還有多少間企業會做

所以才說推薦你去出資
我相信40萬一定很多人出得起
或是大家一起集資租場地
再一起搞停車場
看看搞不搞得起來

另外很多人反彈ETC
是討厭他的態度吧
事實上紅外線的ETC滿好用的
也沒感應失敗過
之前還有人200KM過站也扣款成功還收到罰單

也不是
因為ESSO是進口油
因此本身運輸成本就...
加上當時政府有管制價格
偏偏國際情勢又><

怎麼不說有多少人討厭它官商勾結?
前面已經抓到送錢的事，並且有人被判刑
最後還是動不了它
一再違反跟政府的合約規定
官員還是大開方便之門放任它繼續搞

反正正義這東西對台灣人來說跟垃圾一樣

因為大家都送
事實上親戚是搞土建的
就因為沒送錢
被那個希望最美的給搞掉
後來過了兩三年
就照當初親戚的路線蓋了

應該是漲成50元後，又會造成巷弄被機車停滿．
雖說差20元，以我認為收一天50元是合理，但要省這20元的人太多了．

我之前每次去台北市貿看展時，都會把車停在台北會議中心，一個小時是60元．
那時去停台北會議中心的停車場，車位都是很多...後來發現，原來外圍的停車場，是一個小時30元．
正常看展可能3個小時就結束，算起來也才差30X3=90元，停會議中心，就在市貿旁邊，省下的去外圍的停車場，停車的時間，跟走路的時間，90元的差價是覺的很值得．

後來發現，大部份的人，想法都跟我不同吧~因為發現很多，都寧可在外圍的停車場那裡繞來繞去早停車位，而不願意去停一小時60元的台北會議中心．

還記得當初的油價在上漲時，加油站大排長龍的情形，實際去算看看，省下了多少錢，一台車到油表亮紅燈，大概是可以加40公升的油，更何況大部份的人並不是亮紅燈才去加，有省到100元嗎?結果特別去加油，所花的心力，跟等待的時間，還有油錢(特別去加)，真的有賺嗎?

PS:很多只是因為不甘心被多賺而以，而不是"付不起那些錢"．
或許可以要求交九京站提供月租的停車費用，然後壓到900以下(因為如果是每天要停的，一天50元，的確是不小的費用)...

機車跟汽車不一樣, 若其收費只用來跟汽車比, 而沒有考慮相關族群經濟條件與特性... 那我們網路上常砲的一些跨國企業全球統一定價問題, 或是常聽到某企業說跟美國或某某國家比, 台灣價錢算很合理了之類的話, 豈不是很類似?

有很多會停在那邊跨夜的, 從議員那邊瞭解, 多半是學生族群還有一般上班族返鄉的... 然後直接去交九轉運站搭客運回家鄉. 這些族群, 尤其學生, 幾乎都有背學貸, 選擇的大眾運輸也是以能省則省的族群... 每天上限變成$50後, 禮拜五下課回家一停, 停到禮拜禮拜一回台北好了, 馬上因為跨夜關係, 變成停車費要$150元.

這種情況下, 只會更助長那些機車族往沒劃紅線/難以拖吊的巷弄內鑽來停放, 反而造成社會秩序問題, 附近居民的問題...


另外, 這篇文章, 也跟虎大分享一下... 盼望您有時間能稍微看看. :)
由『機車路權』，分析交通政策...