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- - 高雄捷運其實不錯坐
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我是認為公務人員的腦袋需要進化！ 大眾捷運系統需要搭配許多要素，不單是只有捷運系統！ 如行人的路權，台灣許多騎樓根本就亂來，大眾運輸工具只能運輸到定點，從這定點開始，行人要怎樣走到目的地，穿過高低不平還有路霸的騎樓？ 公務人員應該是親自去已使用大眾運輸工具的角度去規劃設計相關的配套路權，班次，轉乘規劃等！ |
引用:
道理很簡單，咱們島內養的公務員都是「被動」的 ... :laugh: 就拿台鐵無障礙設施來舉例，哪天台鐵的無障礙設施問題完全解決了，你提的問題或許才可能被人逼得拿出來改善!! |
引用:
我認為這就是愚蠢的一面，交通建設應該考慮的事TOC,社會的總成本，而不是巴望著交通建設能帶來足夠的自償性財源！ 台北捷運一天上百萬人次的搭乘,相對於如果轉用其他交通工具,就算是公車,要多少公車轉運這上百萬人次? 馬路的交通要多黑暗! 如果是搭摩托車,也是夠嗆了! 而且摩托車也要近百萬輛,這百萬輛在馬路上跑還指望交通會好嬤? |
引用:
家裡有病人、小孩的人感受最深，人行道騎樓被占用，推嬰兒車被迫走在大馬路上與車 爭道，連最簡單的馬路都鋪不平，很難奢望政府有甚麼作為。 |
引用:
話雖如此，北捷主要路網大都已通車、或快通車了 ... 後續都是郊區的延伸中運量路網，成本比較低廉!! :laugh: |
引用:
那些雖然成本低廉,但是要自償,所以反而讓北捷難以賺錢! 以前的那些雖然很貴,但是不用管能否自償,所以北捷賺很大!! 話說我也不認為幾十年後 800多億的提撥金額能夠真的替換整套板南 淡水 文湖 的捷運系統 到時候政府應該會解釋一堆理由吧! |
引用:
騎樓是私人的，政府要改善的是人行道的設計，讓娃娃車輪椅都能暢行無阻。 另外也要全面廢除天橋地下道，因為娃娃車輪椅都沒辦法使用。 為了避免右轉車等行人等到紅燈的問題，所以行人綠燈必須為全面綠燈。 |
引用:
自償率只有在專案審查時才有意義 .... :laugh: 況且，大台北捷運路網已形成，賺錢的路線可以負擔部分路線的虧損，所以問題不大!! |
引用:
路鋪不平的問題，剛好我家附近又在鋪路了 三各月前 剛剛鋪好的， 昨天開始切割挖洞 不知道埋啥 當然 補回來只補切開的那一條，整條馬路又被切了兩條70公分寬的新鋪柏油 大概有50M吧！ 他媽的 妳們公務員補馬路是不會要求廠商整條補嗎！？ 就算不補整條，補一條車道的寬度也應該吧！ 補那兩條長長的 車輛開過去沒幾次就凹陷破損， 公務員腦袋真的有這樣殘嘛！ |
引用:
自償率要逐年提撥的吧？難道不用 ？ |
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