看來真的要好好寶貝我那一台已經12歲的迪爵了 :ase

前面政府環保政策法令的問題，我既不是馬先生也不是吳先生，無從說起

不過後面兩點，印象中我們已經在許多討論中數次反覆的表述過

就算我騎機車時，我也可以接受這些限制

因為我認為，不同的交通工具有其特性，本來就應該適用於不同的限制，硬要求路權齊頭式平等才是不對的

某些路段禁行砂石車，某些車道不讓腳踏車使用，也是同樣的道理

你讓我當上總統了再質詢我這問題吧

否則我回答你，或你回答自己，有何不同？

某些汽車駕駛認為機車閃邊去
或是撞到痛的是你~

也可以接受?

環保從來就不是真的為地球好.

是為了商人荷包好啊 :laugh:

就是這樣的說法才令許多機車騎士不滿...

好比：

1. 真要車種分流&兼顧中程機車騎士用路需求... 中山高跟第二高，怎不留一條給機車用？(請看80歲老先生騎機車環島的****，機車也是有中長程用路需求... 台灣真的不大)
2. 機車數量已經大幅增加下, 卻還限制只能使用二車道(最外還是公車, 小黃, 右轉車, 臨停共用車道)... 簡單數學推論：機車在最外二車道密度是否大幅增加? 肇事風險機率是否大幅增加?

我們希望執政者真的要多用點心，應該改以機車為主的交通主導規劃才是王道！

不知道是您的閱讀能力有問題還是在下的敘述能力有問題

我前文寫的是＂可以接受這些限制＂

您這邊敘述的部份駕駛人心態或是意外狀況，是包括在那些限制之內的？

應該改以腳踏車為主的交通主導規劃才是王道 :laugh:

我質疑的是，你說這不是針對機車族群

黃紅牌那種大型、休閒運動功能的機車我們就先不討論
一般常見的白牌機車，它的特性是什麼呢
優點是小型、好停車、方便輕巧，缺點是無遮蔽、無防護、載運量有限
所以我個人將之認定為輔助性的交通工具
只會在短距離與天候許可狀況下使用
其他狀況我會選擇自己開車或使用大眾運輸工具
我不會騎機車載我愛的親人，那太危險了
如果政府多用點心，那更應該是做好大眾運輸系統，進一步限制汽機車數量才對