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- - 原來中橫真的是日本開的
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山老鼠啃樹木啃出一條路
可信度非常高 引用:
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引用:
金礦是何時停挖的 伐木是何時停伐的 你要不要去翻一下紀錄 黨國餘孽戰後各種壓迫.壓榨台灣人民 一定最偉大 國民黨台灣大伐木年代 把台灣高山森林徹底砍光 課本沒告訴你的台灣林業史：日本人拿手鋸砍，國民政府拿的卻是電鋸 台灣在戰後養了快200萬中國敗軍與高級難民 一定不花台灣一分資源 :tu: :tu: :tu: |
引用:
全靠老將帶來的黃金。可以吃世世代代! 美援吃完了，翅膀硬了，可以靠背美國了! 引用:
現在你還要繳稅養那些舔共的高級外省人! |
引用:
觀念不要亂置換......我只單純說有關訊息的處理態度 誰建的老實說真的沒那麼大條，因為目前以實際證據看起來， 中橫的基礎是在於原本的古道基礎開挖的，但是有的古道崩塌了.... 後續誰再去修復或是另開的似乎沒人想要承認， 只想說是我興建的 就像是一堆人在特別強調某位女性藝人(請自己代入一個人就好)是我破處的 沒有人要承認他是第二三四五個一樣 但是以現在的歷史編寫人來說，過幾年說不定開的人都會變成228受害人也說不定 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
歷史
日治時期 中橫的概念始於原住民的狩獵道，1914年，日治時期，日軍依照「五年理蕃計畫」發動太魯閣戰爭[3]，以原住民族太魯閣族在立霧溪峽谷的傳統道路為基礎開闢理蕃步道，1935年，完成由霧社經合歡山，沿著錐麓斷崖達太魯閣、花蓮的步道，命名為「合歡越嶺道路」。該步道的路線和今天中橫並不完全相同，其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣口之東段路線併為目前中橫公路主線東段。霧社至合歡埡口（大禹嶺）之路段則為今台14甲線。中橫公路主線西段則大部分與「大甲溪警備道」路線重疊。 1937年第二次中日戰爭爆發，為挹注大日本帝國日漸衰弱的國力，於1940年將合歡越人行山道東側的部份路段，拓寬改建為汽車道，以便開發山地資源。分別是太魯閣口至溪畔的「發電道路」、溪畔至今日天祥的「產金道路」；直到1945年8月戰爭結束前，完成至合流部份路段[4]，西部僅完成埔里到霧社；就停止進行。 日本人開發了一部分, 不過大部分完整的道路還是後來的國民政府完成的 詳看 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B...%85%AC%E8%B7%AF |
全靠老將帶來的黃金。可以吃世世代代!
美援吃完了，翅膀硬了，可以靠背美國了! 引用: 1951 到 1965 年的美援期間，臺灣政府有 11 億美元的財政赤字，高達 14.8 億美元的援助正是雪中送炭。 ----------------------------------------------------------------------------------- 回顧歷史也得參考當時的時空背景, 沒有韓戰越戰的因素, 我們也不會有美援.. 畢竟老美的午餐不可能是白給的~ 老美也不喜歡老蔣, 只是找不到合適的代理人,像阮文紹那般聽話的總統 |
老美二戰
給腐敗的老蔣的國民政府多少資源 對日戰爭卻是打越久領土丟掉越多 更別說戰後的國民政府的各種貪汙腐敗 讓老美無言以對 老蔣丟掉中國只是剛剛好 |
當然不是日本人開的 , 是台灣印地安人開的 , 清朝為了攪亂 , 循著台灣印地安人開闢的足跡拓寬設駐點運送輜重 , 日本人再循著類似的路徑增設及拓寬連砲都運上去 , 國民黨再循著相似的足跡進一步的增設拓寬 , 說難聽一點都不是什麼好心腸 , 你以為日本人就不會在征服部落後燒殺擄掠*****嗎 ? 台灣古道系列從北到南都是類似的開拓史 o
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引用:
但歷史課本告訴我們..... 二戰後才開發出一人可攜帶的汽油動力鋸， 如果當時已有輕便的人攜汽油動力鋸且已普及生產，誰還會用手鋸!!?? 加上二戰前間日本被經濟制裁， 光生產戰爭物資都不夠，還生產電動伐木工具?! 就算有也是優先留給日本國內使用， 殖民地大批命賤的偽日本人，就乖乖用雙手吧!! |
引用:
我只能說老蔣不聽老美是對的... 不然台灣早就丟了...XD 當年老美對中共的態度反反復復... 一直到韓戰才對中共死心 問題是老蔣在第一線帶兵那有辦法陪美國這樣玩 跟著老美立場變來變去人心早散了 美國算是不錯的友邦... 但是千萬不要聽美國政客指示去治國 美國政客才不會管你本地民心向背 他們只會以美國最大利益優先 |
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