7代Accord本質本就不差了，
過去進口/國產的雅哥的風評也不錯，
老實說為什麼台本可以把它賣成這成這樣實在也頗令人訝異的。

1.這點是比較偏低。除了對零件廠的要求外，也跟第3點有關。另外也跟Toyota台灣保養廠的素質普遍較其他廠牌好有關。

2.這是市場因素。

3.如果有壞才維修的話，Toyota台灣的維修費用不算太貴，但實際上由於保養廠業績壓力，很多還能用很久的零件也被維修掉，所以過保固後常常維修費暴增，但也因為如此，反而車上耗材幾乎都一直維持在新品狀態。另外，有些零件比進口豪華車貴，但實際上多向和泰反應幾次，定價大幅下修的空間很大，這種例子出現很多次了。

4.省油比較決定性的因素是車重。另外，台灣Toyota的終傳比大多有調整過，齒比偏密低速也比較省油有力。

5.行路性向來比其他車廠同級車弱。

$$可能是主因
我那時候premio及cefiro一台才69萬,Accord也太貴了,現在的civic也未免卡到accord位子了,真想不透本田的行銷
維修據點少,加上以往在台灣被搞爛的形象
的確ACCORD實在不錯,不過80萬的配備及內裝也挺差的..那種內裝比較像六十萬的車:D :D

就是因為據點少，所以才會採用高利少銷的經營模式啊！

而且前大慶屏東廠的素質並非很好，再增加生產速度的話問題會更嚴重。

Toyota的品牌沒那麼厲害!
車子賣得多不多是看該車型市場定位能否抓住多數人味口,和有沒有競爭對手,
像Honda CRV3並不是掛Toyota,不就賣得很好嗎?根本也不需要掛到Toyota的Mark!
同一品牌/車廠組裝,Accord賣得算慘,但CRV卻賣得很好,原因當然就差在車型和市場需求,
跟你提出的1~5點只算有次要關係,但沒啥絕對關係。

以Accord的外觀,即使是掛上Toyota,也一樣賣得不會有多好,
若Toyota Altis/Vios,還是像前一代Premio/Tercel車身那麼低,Toyota應該也不會賣得多好!
現在的同型車改朝換代,都馬是愈改愈肥,其他車廠這幾年才在慢慢學 ..而Toyota肥得比較早!:D

在進口車的部份,和泰代理Lexus成績算不錯,
但Toyota Prius油電車雖然省油到不行,但銷售量還是差了VW一大截,
因為大多數人對"電池"的壽命/維護還是有疑慮。

售價:定價高人一節.再加上不二價政策.一臺車貴個10萬左右
買家:訴求運動風格.原本就小眾市場

基本上:我也想買ACCORD7.但是實在太貴了
所以還是投右大懷抱 :ase

1.這點是比較偏低。除了對零件廠的要求外，也跟第3點有關。另外也跟Toyota台灣保養廠的素質普遍較其他廠牌好有關。

2.這是市場因素。 <-- 市場就是口碑

3.如果有壞才維修的話，Toyota台灣的維修費用不算太貴， <-- 零件貴一點
但實際上由於保養廠業績壓力，很多還能用很久的零件也被維修掉，所以過保固後常常維修費暴增，但也因為如此，反而車上耗材幾乎都一直維持在新品狀態。 <-- 哪家保養場不是這樣做的.
另外，有些零件比進口豪華車貴，但實際上多向和泰反應幾次，定價大幅下修的空間很大，這種例子出現很多次了。<-- 這...沒聽過..有例子嗎

4.省油比較決定性的因素是車重。另外，台灣Toyota的終傳比大多有調整過，齒比偏密低速也比較省油有力。 CAMRY也不輕喔.同級車來說

5.行路性向來比其他車廠同級車弱。<-- �**袛_可改善許多

CRV3賣得好，當然是他本質也不錯（即使台本已經偷掉一大堆東西了），
但我認為主要是市場上沒有其他競爭對手，
Escape/Tribute、X-Tail等都是已經垂垂老矣，馬上就面臨大改款，
Toyota在此市場更還是一片空白，
等到明年RAV4（或Vanguard）、Outlander、Qashqai等上市，
CRV是否還能維持此級距寶座實在是大有問題。

若是Accord車型掛上Toyota mark、Camry車型掛上Honda，
Accord會賣輸Camry嗎？我看答案是不會。

賣的好不好很難講
但是可以得到個答案:
Accord會被說成很醜 :laugh: :laugh: :laugh:

每次聽到台本的不二價政策就覺得是徹底把台灣人當潘仔，
當然他自己產量少無法跟人家競爭銷售量就刻意拉高價格提高利潤在行銷學上是無可厚非，
但站在消費者的立場，
HONDA在其他國家都還要主動提供折扣來跟人家競爭，
在台灣就偏偏要弄個高人一等的假象；
這樣也就罷了，台本給台灣人的卻還只有少沒有多，
很多國外有的安全性、舒適性配備都東折西扣，
完全就是把台灣人當搖尾乞憐等著他們施捨的二等公民啊。