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- - 高鐵票價出爐！ 比火車票貴一倍 約為機票六、七成
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引用:
各位怎麼會想到 "台北搭高鐵到板橋" 這般的場景呢!? :stupefy: 除非有心去體驗高鐵的低速乘坐舒適性, 否則, 99.99% 由台北上車的旅客, 都是要到中南部的 .... :D |
引用:
這次報交通部的應該是 "訂價", 未來實際營運之後, 肯定會有許許多多的促銷方案, 包括 旅行社 的低價合作, 月票 .... 等, 至於其他的不同停車模式的區隔, 或 冷熱門時段的差異票價, 依照台鐵目前自強號的營運模式, 好像不多見喔~ :ase |
引用:
因為最近公事出差 已經好幾次當天往返台北高雄 這星期天又要再一次 早上九點多做自強號出發，到高雄已經下午兩點多 還好講課的地點就在火車站附近（真理大學高雄分部） 五點半講完課，目前回台北的火車票已經被訂光了，只好坐六點半以後的國光 回台北保守估計深夜 兩小時工作，十幾個小時為乘車煩惱 真希望這時候就有高鐵可坐......！:cry: |
引用:
可惜的是~當兵兩年~ 烏日搭到台中火車站~ 等車的時間就不知要多久了~ |
似乎蠻多人對高鐵車站離市區很遠感到不便的
但不要忘了高鐵必須要有"專用路權"-高鐵列車經過的軌道不可以有其他東西進入 像台北板橋段附近有現成的當然就可以設在市區附近 但對於其他等於要從"零"開始施工的地區，各位想在市區搭橋墩如此緊密的高架橋嗎?! 或是在市區挖隧道??(高雄我不清楚，台北捷運蠻多施工中的地段都常造成嚴重塞車:jolin: ) 所以只好把車站蓋在稍微偏僻的地方，讓高架橋經過人口密度較低的田園等........ 至於能否促進鄉村繁榮??這就有待時間的驗證了，人類社會的發展是很難說的 |
引用:
山海線電車都會經過,班次不少啊 台鐵好像有計劃停靠那一站 |
台南站如果設在新市，然後來回又有學生票價就好了
每次台北台南來回都覺得好累 等到配套路線都做好時 我看我可能也畢業好幾年了吧>< |
引用:
這牽涉到成本效益分析 以高鐵計畫最少超過50年的使用年限來看 就社會公眾利益來看(這是大型公共建設計算成本效益的基本) 在市區開挖，花的錢多但是和現有運輸系統連接是划算的 在偏遠的地方蓋車站，請把為了連接而多出來的運輸系統營運成本也算進去 這樣一比高下立見 鐵路建設該考量的不是避開該地區繁忙的運輸系統 根據成本效益分析的考慮下最經濟的作法絕大部分是結合原有的運輸系統... |
引用:
市區建設也不好,郊區建設又要考慮接駁問題 那蓋在台鐵上面建ㄇ字形橋墩好了:D :D |
引用:
抱歉抱歉，高雄人以為高雄第二強.... |
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