自己族群要爭取合理利益自然不能說錯！

我從頭到尾也僅針對加油站部分反對把重機明文作為到汽車道加油, 而保留給各加油站視情況調度！

重機跟一般機車若能共同訴求平等路權當然好, 也沒人說全部一般機車都不做事要靠重機來訴求, 能合作最好, 不能合作就算！

至於重機怎樣還是機車, 請問到底是小弟個人偏見還是重機朋友硬要對人不對事？！
行照上面到底您的重機最後是打機車還是汽車？你們重新考取獲得的駕照到底是機車駕照還是汽車？交通法規對於汽車跟機車定義是否以輪子定義, 還是如重機朋友想的考量排氣量跟軸距之類？路上隨便抓10個人來問重機歸類於汽車還是歸類於機車要不要看看比例是如何？

重機朋友似乎到現在都沒看到明確的理念闡述到底要的是什麼？只有針對小弟提的在反駁...是否請問重機的最終理念...

1-是否想要打破四輪跟二輪來分汽機車的傳統觀念？全部改用你們認為好的排氣量跟軸距或其他我疏漏的？！

2-還是重機朋友認定自己等同汽車？稅金跟所有相關權利義務要等同汽車辦理？

3-市區內取消全部機車兩段式左轉, 開放機車行駛內側車道？為何一些重機朋友就要反對全面開放, 只允許重機開放？

4-茶葉問題不想爭辯, 有人賣黑心茶, 亂混越南茶, 茶梗, 平地茶混進阿里山中來全部掛阿里山茶名....不勝枚舉！至於小弟是否也是您認定的黑心商人, 小弟留給有曾購買過的朋友自己知道小弟的茶到底是否有其價值, 不願意多辯解！至於數十倍的利潤, 抱歉, 小弟這邊可以光明正大跟所有人宣示, 小弟的茶利潤是根本不可能有這樣了利潤比例！讓您打對半, 再打對半, 某幾款茶有個幾倍利潤就很偷笑了...但又如何？換算過來一盒茶所謂的幾倍利潤也不過賺個一盒一兩百元...您覺得很多嗎？歡迎一同加入台灣這個兢爭＆黑心茶充斥的市場！

5-從頭到尾, 小弟的感覺就是長久以來機車被漠視的不平等路權！又近幾年看到重機朋友稅金不平等及一些路權不平等問題, 純粹認為或許重機跟一般機車可以團結共同訴求力量才大！
重機朋友主張的所有路權, 目前除了高速公路因為當初設計是以汽車做規劃, 重機是否真的能上持保留態度不支持外（但也不反對重機朋友去訴求）, 加油站理應留給各加油站自行調度而非明文規定外！其餘幾乎所有重機朋友提到的市區平面道路路權, 周邊快速道路路權, 都覺得可以開放！可以一起號召來努力！

但偏偏這部分又有重機朋友反對一般機車族朋友擁有這些路權...


這讓人的感受如何？
還是說小弟想得太天真？重機就是有別於一般機車？

重機朋友難道也默許汽車路權獨佔的情況不想改變, 但, 重機也想要擁有這些特權？所以也不想一般機車族來打破這種不平等？

你在路上看到的重車幾個不飆?
以各車種比例來說,重車飆仔比例最高
汽車機車會鑽,但守法的就是佔絕大多數,重車上高速路不會鑽,打死我也不信...
再來就是安全性,以台灣高公路車況,重車出意外不死也重傷,汽車就沒那麼慘...

我只在乎稅金和關稅,車能像國外一樣便宜就好,路權我不在乎...

政府開放重機進口是非常不情願的
只是為了加入WTO
只好勉為其難的開放了
然後用高關稅跟不合理的牌照稅燃料費及路權規定來抵制重車成長
可能也有保護國內機車製造商的用意
如果沒有這麼做的話
現在重機可能滿街跑
然後國內機車製造業萎縮

一個基本的概念是 : 權利要與義務相當 . 當大家繳了稅蓋個高速公路 , 快速道路 ... 那麼沒有道理不許機車上高速公路 . 更沒道理就放任汽車直接左轉 .

所謂法律之前人人平等 , 王子犯法與庶民同罪 . 就算是胖子去吃三百塊吃到飽 , 店家還是只能收三百塊 , 不能禁止胖子入場大吃 , 更不能對胖子收取 200% 的餐飲費 . 今天騎機車的一樣繳稅 . 沒有道理買了飯票(繳了稅) 還不能上場吃飯 (騎上快速道路) .

一個根據兩輪四輪, 排氣量大小來執行的狗屁規定還真是 [法律之前人人平等 , 王子犯法與庶民同罪.] 最好的反面教材. 所謂的高速公路: 唯一的重點就是開上去的汽機車速度要夠快 , 至於二輪四輪排氣量高低 .... 這都不是達成 [高速行駛] 所必須的重點 . 在法律上玩文字遊戲刻意區別 高排氣量二輪 , 低排氣量二輪, 高排氣量四輪 ,低排氣量四輪 ..... 那麼拖滿貨物的大貨車輪子夠多排氣量也夠大 .... 只是在 [高速行駛] 這個問題上 , 他跑得過 250 cc 的摩托車嗎 ?

一個本身就帶有強烈歧視色彩的東西不應該稱之為 [法律規定] . 因為法律強調的是平等 , 同罪同罰 , 高速公路是要求騎上行駛之車輛皆能達到基本最低行駛速度就可以 . 兩輪三輪四輪或六輪都不是問題的重點 .

簡單的講 : 法律系應該是向美國看齊 , 大學文理工農商科畢業後再進法學院修課 . 不然老是一堆無厘頭法律和腦殘法官加低能立法委員 , 連基本的是非黑白邏輯都搞不清 .... 天天死背六法全書在法庭/立法院裡上演搞笑鬧劇 .
所以搞交通法規的那些法律王子們是應該立刻回去從小學開始唸書 .

就算所有重機都是超速狂飆
汽車只要100台裡有一台在飆
汽車飆仔總數就超過所有重機的數量
同理在實際上汽車死亡人數也絕對遠大於重機
試辦的兩條快速道路重機的事故案件是0
重機發生事故都是跑山路殺灣.閃車才發生的
在高速巡航發生事故沒聽說過
(被正港飆仔拿武器追著打的事故也時有所聞)


重型機車當然是機車
但是他名字為何要跟一般機車做區分
因為性能不同
故要另外考照才能駕駛
大貨車也是汽車
但是也要另外考照才可駕駛
因性能不及所以快速道路只能在外車道
交通工具本來就是依照性能與功能作區分
而排氣量剛好是性能的一個可參考指標

政府不仔細呵護光陽機車行跟三陽機車行~很快就會倒了
能買到便宜的進口車幹麻回頭買兩光的國慘車 :D

唉..我們的偉大政府只會搞這種畫地自限,故步自封的把戲..

現在連泰國人的機車都做得比台灣好了..

很難...
大部份人買車圖的不是速度...
圖的是那個車頂跟冷氣...:D:D:D

重機發生事故都是跑山路"高速"殺灣.+ "逆向超車"閃車才發生的
小弟朋友就曾在陽明山上被吃對向的重型機車嚇到破口大罵過!!


路權是兩輪四輪共享的,不應該用安全或個人行為等理由來限制
排氣量固然是參考指標
但是制訂規則也應該由立法相關單位來制訂

不知道一台重型機車跟汽車以同樣速度前進時,煞車距離誰比較短？
不知道有沒有網兄有看過這樣的測試報告？