推薦你看一段影片
1991 Suzuka

世代交替後，
杜漢正式取代同樣來自澳洲的師兄--卡多納，
開始了他在 GP500 中的霸業，
剛出道的杜漢，菜到翻天，
1987 年和卡多納聯手問鼎「鈴鹿八耐」，
原本一路領先，結果菜鳥杜漢卻不小心一個超級犁田，
這一出槌卻讓兩人成績退到三名外，
卡多納對這個也是來自澳洲的傻師弟多有抱怨，
不過，隔年，杜漢進步成長的速度與幅度都讓人驚訝，
反觀卡多納退步連連（很像最近退步中的的吉布諾），
漸漸，本田樂富門車隊把主角放在杜漢身上，
卡多納不久後引退，杜漢不但早就超越卡多納一大截，
甚至比當年替本田賣命演出的史賓塞還強很多，
有些發展細節，很像當今的猴子羅西，
甚至有些過彎技巧，比羅西更狠而準，
不過 500cc 二行程車和四行程 MotoGP 屬性大不同，
羅西如果和杜漢完全同年代的話，那就真的精彩萬分了！

今天的MOTOGP.......真不知道蔡依林跟王力宏是去那裡做啥.....
ROBIN說的很對~為什麼不把那些經費用在更直接的車賽宣傳!!

記得那時候ROBIN還給了杜漢一個綽號"轉倒漢"!!!
不過杜漢雖然不像現在大家說的有小飛俠的天才(不過個人感覺小飛俠士贏在訓練...當然~家裡有錢~從小就上賽車學校)~但是杜漢的努力~真的是很令人佩服!
尤其是杜漢式的過彎~跟左手的後煞車.... :like:

還以為他會表演孤輪 定圓哩... :stupefy:

八竿子打不著... :sleep:

來找找杜漢的影片看...

如果現在各車廠主力車手皆為Schwantz、Rainey 之流，或許Rossi就拿不到那麼多總冠軍了！

記得好幾年前我在某個機車網站討論區發言過，其中有統計1990~1995各年度GP500前六名總積分和，
除去當年總冠軍不算，從第二到第六名積分差，都不到30分，顯見當年每隊主要車手實力都很接近，且每一場
的表現都很穩定才會造成那樣激烈競爭的場面。

反觀2000年後，各車廠主力車手表現都不穩定，一旦Rossi在賽季前五場拉開積分，以後幾乎都是Rossi的天下，他隨便跑也進前三名，這就是為什麼
我覺得這幾年並不是Rossi擁有超強實力，而是他的對手太弱(或穩定性欠佳)而造成。

從Rossi在這幾年來所創造的單圈記錄、奪冠次數，都在在顯示他拿到這些冠軍當之無愧。但如果把他放到1990年初那個時代，恐怕能拿一個年度冠軍就很了不起囉！

時勢造英雄，剛好羅西就是銜接這段沒有強者的時期
不過看看新來的pedorsa小弟...有意思了，加上海登似乎也越來越穩，今年或明年沒有冠軍那也不必去F1囉，得替老人幫們爭爭面子＠＠

左手的後煞車....那是啥..... :confused:

這才叫頂級賽事啊..... :flash:
對了....還有個可辛斯基....居然把他忘了....也是很強的車手!
只是剛好碰到了雷尼~史旺茲~杜漢時代..... :laugh:

杜漢因為在賽事中受過傷.....所以他的戰車是全球唯一一台~後煞車在左手把手的檔車 :laugh: