11月份汽車雜誌說RX-8明年會進六速手排版
馬力231匹 0-100km/h 6.4秒 售價可能190萬附近

06年式的350Z後輪輪圈從18吋升到19吋
手排版馬力提高到300匹

新的E90 M3將用現行的M5 5.0升V10下去改成4.0升V8
馬力406 扭力42.6 並會加入福斯的DSG雙離合器自手排變速箱可供選擇
由於此V8引擎之縱深會較現行3.2升直六引擎要來的短
可將引擎與防火牆再向後推移
新M3車身配重將更平衡

Z4 M-Roadster 無法置入新M3 V8引擎
於是裝上了現行M3的3.2升引擎
馬力343 扭力37.1 由於車重較輕0-100km/h 超越現行M3的5.2秒

新的M6跟M5是同一顆引擎但M6是雙門設定
車重亦較M5輕110公斤

BMW的130i 將有265匹馬力32公斤的扭力
並將有M Sport的套件(含空力套件、運動化懸吊、縮短換檔行程、18吋鋁合金鋼圈、車身降低15mm)相較於Golf 新R32的250匹馬力與32.6公斤的扭力，130i 0-100km/h的6.1秒贏過新R32的6.2秒

06年式的G35系列 新增Keyless功能(免鑰匙)

Bugatti Veyron 儀表板內有鑲兩顆一克拉鑽石
這台起步0-62mph 2.5秒 極速407km/h 的油箱容量全油門加速只能維持20分鐘
使用的是福斯DSG雙離合器七速變速系統

賓士的SLK 06年新增車型SLK280

福特的全新二代 三門掀背 Focus ST將在11、12月發表
據聞福特將以不到百萬的價位銷售本車

+1
事實上，小弟目前正在物色一輛二手03年之前的s2k。
多少人買她就是為了VTEC的9K轉紅線∼
天殺的HONDA卻給她擴了156cc.... :jolin:

一起床怎麼看到後續囧rz大爆走............ :stupefy:
shiryuc200也不用火氣這麼大!! :agree:
A豬肉仔舉證跟我的想法也是如出一轍!! :agree:

或許有人就是覺得日本車爛, 底盤兩光, 樣樣輸歐洲車.....

或許E46 325Ci真的是神器, 我沒開過, 我只開過E36 M3, 還好, 整體操控表現比小白差..

不過, 車不是全能的, 路, 也不是直的..... :)

可能是舊款的s"2k",原廠幾乎不能在某些條件下再進化了吧

買部2.0L NA 極限車......是有其另類娛樂點 :)

早上起床,看到莊兄說沒真正PUSH過325,有點失望.

我想多看看Best Motoring, Top Gear的影片,會發現
快慢是另外一回事,但是BMW,BENZ,Pursche給人比較安心的感覺.
但是對於追求刺激的我來說,才不會想要安心感？
曾經在山路上GF的小紅車尾無預警滑了出去，出了一身冷汗,但是修回來的感覺很棒•
真要求安全性的話,買FIA認證的防滾龍,賽車椅,安全帶,然後照FIA的說明安裝,我想不用再擔心安全
當戴妃慘死在飛車追逐的事故,我想再安全的車也有他的極限,
像稻田大二郎從320km/hr翻車的殘骸中毫髮無傷的走出來,
改裝,才能符合自己的要求

回頭來看台灣的車檢制度,我認為對於安全性【包含主動安全與被動安全】的改裝是不應該禁止的
所以改輪胎煞車懸吊，都是為了增加操控性，不需要禁止。
改裝防滾架賽車椅安全帶就更沒有理由禁止了，怕死也不行嗎？

俠客兄

我認為刺激跟安全性是可以並存的. 拿最基本的 Go-Kart 來講﹐夠刺激吧? 說安全嘛﹐我玩了好幾年也沒出過什麼意外 (knock wood!!!) 了不起是回家後腰酸背痛.

最近開過 996 C4S, 我也覺得很刺激﹐但在高速的時候我卻還可以跟我老婆有說有笑﹐因為車子讓我覺得很安全.

第一臺車是 FD3S, 我也在高速公路上面開到 160MPH 左右﹐但是我神經繃得很緊﹐因為那個感覺實在很恐怖...

當然啦﹐拿兩臺上市時間差那麼久的車來比很不公平... 我想說的是﹐我以後大概不會再買像 FD 那麼極端的車... 年紀大了買車的時候會首先考慮實用性. 您知道我最近在看什麼車嗎? Toyota Alphard 或者是 Nissan 的 Elgrand :laugh:

最後講到台灣的車檢制度.... 唉

go kart的確安全,我翻車三次了都只有皮肉傷
二行程100cc的go kart加速感讓我感覺像250ps的s14
的確cp超高,可惜不能載人兜風

重視安全性對大多數人來說都是好事,但是對我來說這代表著增加重量
過多的電子輔助設備也讓駕駛變的無趣,上次開E50竟然TCS off想玩power slide但是仍然被強制介入.甩到一半被突然軟掉拉回來的感覺超怪,很噁心(這方面BMW顯然好多,曾經開E39 525同樣玩法就可以)

我還是喜歡車子有點脾氣,這樣相處比較有味道,有感情.
現在沒脾氣的車越來越多.....

沒錯! :flash:
過多介入.....讓駕駛變的沒味道! 不知道是誰在開車!
這也是我對CT9A之後的ACD很有意見的地方!! :flash: ! :think:
相較之下, AYC比較有實際存在價值, 要滑要抓兩相宜! :like:
一樣是主動差速器, AYC保留了控制的趣味! ACD則已經干涉到過彎路徑!

真正的車, 是需要相處, 溝通的! 我跟小白就溝通了一個月....... :ase

起床了,午安
看來我最早醒嚕
回本質聊車吧,昨天本來有貼影片, 後來刪掉都不知道 :jolin:
各位請觀賞
GTR,350Z, S2000 ,M3 ,BOSXTER S, 不過是在較小的筑波賽道


http://video.google.com/videoplay?d...5862891&q=S2000


Miata vs RX-8 vs S2000 vs WRX vs RSX Type R vs Skyline

Miata沒有講馬力,是不是那台原廠渦輪的,不然怎抓他去跑 :ase
不過搶頭香的是.....自己看 :D
http://video.google.com/videoplay?d...0711702&q=S2000

出去馬祖街上找吃的企

第一部影片GTR放水放得太明顯了啦(不過GTR好像是陪跑的，沒算在排名內)
還有M3也是，起步明明那麼有力，起跑到一半就虛掉了，路線也跑得很開

日本的測試影片，很少看到非日本車拿第一的 (有人有看過嗎)