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- - 看不慣幼兒園接送小孩「慣性違停」 少年拍照竟遭家長搶手機強壓在地
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引用:
既然看過沿革 所以60年前有沒有建築法？ 退一萬步就算當年不完善那還是一套建築法 再來 那現在人民意識高漲了總該是個法了吧？ 結果人民意識高漲了騎樓還是要供公眾通行 人民意識高漲了不選擇蓋騎樓還是要退縮 人民意識高漲了我認爲「不讓我親愛的同胞路過我家門口要被逼到走到馬路上」只是最基本 最後回答你走過騎樓摔斷腿算誰的 我是覺得人民意識高漲了應該只要能舉證你要算誰的都由你 |
引用:
騎樓=自家? 菁英哥說人高尚, 再習慣性的, 再置入一堆自己的生活日常 =========================== 別人有錯, 你為什麼不抓, 只抓我 大家都這樣, 又不只我這樣......... 對啦,你最了不起...balabala 所以台灣就這樣不ey 怪制度, 怪別人, 就是不怪自己~~ 先檢討完他, 檢討完大家....再來討論我........(還沒到討論,就變成泥巴戰了...) 你們都不會犯錯嗎..... (所以我的錯也不是錯了....) 錯就是錯. 對很多人來說, 很難理解........吧 |
小雞腸又來了, 我說的日常是指自己解決問題的方式, 凸顯這個大環境必然的糟糕情況.
跟你提的把自己跟別人差別待遇全然沒有關係, 沒有雙重標準, 所以F小雞腸別在那裏難看了. 就是因為同樣環境, 同樣標準, 我才提早一個小時送孩子去教會學校啊, 能懂嗎? |
這串與另一串交通違規拍照, 我的觀點是人跟載具分開看.
載具殺傷力的大小, 跟使用者/駕駛者(人)的道德, 完全分開. 騎機車上人行道的人, 道德上而言, 等同開車併排停車的人. 只是機車的殺傷力比汽車小. 在我眼中, 這些人都是一樣的, 他們造就了這個環境. 而這個環境, 反過來逼迫更多人加入這個行列. 想想看, 如果一堆汽機車危險的逼近校門口, 會不會有更多人一定要護送小孩更接近門口? 這個是一個循環. 我過年前探查過幼稚園所在位置, 交通以及不同時段的車流以及校門口狀況後. 唯一解, 同時也能維持自身不違規, 就是選擇教會學校接受提早很多收小孩上學. 然後停在公家機構(反正公務人員都沒那麼早上班 XD), 牽著小孩一路走到學校. 在我眼中, 不論2輪4輪, 逼到校門口的, 通通都是同一類人啊. 大環境現實中我不說, 因為說了也沒用, 其實你們有小孩的也會知道. 只是, 可能習慣無感了~ 反正多數人如此, 所以也只能互相指責. 而殺傷力低的, 可以更指責殺傷力高的 XD (這裡不講道德水準高低, 因為一樣) |
這問題很久了
家裡附近只要有類補習班的機構 下課時間一定會有一堆車輛在附近 若空間夠 車輛頂多違停 但是停車空間不夠時 就會看到併排 台灣政府有沒有看到這點 有 但解決不了 就有正義人士出來教訓這些違停車輛 好了 當所有人都發現生小孩成本太高不生小孩 政府又頭疼了 台灣就是一個都市規畫失敗的地方 要在這樣狹小的地方生存 每個人都過的很辛苦 現在我都勸年輕人不生小孩也是另一種自由 :think: :think: :think: :think: |
政府一開始就不該允許這些需要家長接送的幼教機構
設立在沒有停車場 又會引響交通的位置 家長也有責任 選擇一個適合自己接送方式的幼教機構 把小孩送去這種停車不便的幼教機構 不但妨礙交通 也造成用路人危險 我家附近的一個亂象 明明國小有停車場 卻把停車位租給附近居民 開車騎車來接送小孩的家長 也不去停車場接送 直接大辣辣的停在學校大門口的道路中央 完全不管有沒有妨礙交通 也完全不顧自己與其他人的性命安全 |
其實台灣是否狹小, 這個有待商榷.
人口密度高是肯定的, 兩個數字除開就知道. 但狹小與否要考量到土地利用的規劃&效率. 台灣這方面很差. 難聽話我不多說, 講到規劃與效率. 私心太重的人種很難達到. |
引用:
以我在台北市生活快50年的經驗 台北市沒有你講的有寬闊腹地可以停車接送小孩的幼教機構 都是要把車停大老遠 少則100公尺 多則300-400公尺 才有停車場 而且不保證有停車位 :think: :think: :think: :think: |
台灣屬於人民要自己應變居多, 而不是上面會規畫好.
而且要說擠在上下班那半小時窗口的腹地, 我幾乎可以肯定哪裡都找不到. 一定要有部分人提早, 有部分人放晚, 才能有多數人集中最方便時段. |
現在少子化嚴重,學校也沒這麼多學生,空出來的校地規劃成家長接送區好了
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