台灣通常是徵收旁邊，原地給建商蓋商場。(徵收地要合法使用，原地則無限制)

看新北.雙北市好了
台鐵損失大量精華區的土地
高達數千億至上兆台幣

台鐵地下化後與取消支線後的土地
大都被當地政府搶走

如果活化這些土地
來蓋商業大樓甚至百貨公司出租
就可幫助台鐵改善大部軌道建設與活化轉型
政府也不用每年補助幾百億台幣了
幾十年下來台鐵多花了數千億

徵用版的施工圖是在原軌旁蓋臨時軌，但距離非常近，一邊地下化施工，一邊跑火車，如果
出意外可不是多少錢可以補償的，而且這樣搞施工的時間跟成本大幅增加，徵收版擴大腹地
之後，在東側蓋永久軌，安全距離比較多一點，不用反覆拆遷，如果未來有變動也才有足夠
的空間施作。

至於原軌要開發商場還是甚麼其實不重要，營利不是惡，如果可以補貼台鐵局或是國庫何嘗
不是好事?

你要短暫大量入口袋, 還是長期支撐開銷即使自己已經不再執政? 呵呵~ 台灣幾乎都是前者.
只有很久以前, 我心目中算得上台灣的唯一偉人做過的才算是為後世著想的遠見, 就他一個~

這點就非常值得在野黨跟民眾監督，最好是出租不賣斷，可以長期營利，也可以回收另作他用。

那就該用未來的價錢來徵收，而不是現在的市價。

那個....徵收很早就是用市價了喔.
只是估價師的鑑價可能不會跟民間自由買賣價格一致就是了...

你這已是近似共產主義了。

拿東移的土地換原軌道新建的地上物
應該是可行的

說真的三民主義
本來就是共產主義去修改的
這也是當年老孫跟蘇聯靠攏的主因

任何國家徵收都是如此，跟資本、共產無關。