我也很好奇,國産車的構造,可能60退1檔?
引擎煞車不是輔助用嗎?
2檔都到60了,也夠盡責夠吵了
此時煞車不交給輪上煞車皮,怎麼還要強退1檔?
個人感覺是不是有點本末倒置了

下險降坡時
引擎煞車絕對不是輔助用

所謂的輔助
是減輕煞車來令和煞車油的負擔
不使其長時間使用過熱失效
緩降坡引擎煞車或許還夠用,可以不需腳踩煞車
但險降坡不靠腳煞車,車子控制的了?

還是我的認知有誤?

應當是說險降陂時打一檔，車速過快時煞車輔助...




再不行請心念"南無阿彌陀佛":laugh: :laugh:

　

教壞小孩，壞人(指) :laugh: :laugh: :laugh:

小弟我一向只相信on job training
建議對引擎煞車不熟悉的網友
掃墓搭專車時
仔細看公車司機怎麼在下坡時，使用1檔
普通煞車不是萬能
除非你開的車叫做Tesla，那上面配的電磁煞車是GT car等級就不在此列

有離合器可以踩的手排車在下坡的引擎煞車,我可以用的很快樂.因為速度跟煞車力道都可以控制.

自排或手自排車的引擎煞車沒辦法讓我控制速度跟煞車力道,我用的很不順手.

傳統AT的一檔有扭力轉換器緩衝, 不過還是有引擎負壓牽引力道.

現在的AT很多有各檔鎖定, 其實AT已經很優秀.

極少。

現在大多數車輛(六檔內)，一檔極速約在5X，二檔極速約10X，時速6X進一檔會超轉。(七檔以上的，二檔約8X)

不過除非是很傳統的機械自排，否則都不會讓你進一檔。

其實轉速3000rpm以上已經可以提供夠多的引擎煞車，剩下的再用腳煞輔助即可。

會把煞車燒掉的駕駛，轉速大多只有1500rpm左右。

請問那CVT系統也有引擎煞車的功能嗎？

通常會有S(Sport)模式按鈕可按，可以提高引擎轉速。

有的可以模擬檔位，自己手動換檔拉轉速。