以下回文是說這次新聞事主：

如果在平路就算了，但那個是地下道，什麼叫地下道？
就是會愈開愈往下，水會愈來愈深。
事主是當地人，不是第一次走，不會不知道地下道是往下開吧？

看到有地下道有積水，也只有三寶會天真的想：
不要緊，這水看起來是平的，給它衝過去，沒事！

另一說，看到積水已經來不及了，衝下去車熄火了；
在雨大到看不清上面LED警示標語、刷到雨刷快斷掉，
還有本事開這麼快？有封鎖線也給妳衝破了…

真的要防只能做電子柵欄了

至少衝下去衝到壞掉要賠錢的話, 想試的都會安分一點

手癢回一下好了...
小弟是工廠出身,常日班,要負責一些改善案,面對的對象有機器跟第一線人員.

幾年累積下來的經驗就是只要跟人有關,儘量做到出意外或讓人受傷的機率為"0"為主要考量,其次才是考慮成本等其他因素.

原因是你永遠無法想像當第一線的人遇到相同的問題時,他的思考邏輯.
有時候是他不知道有危險;有時候是明知有危險但是想賭一下,覺得自己不會這麼倒楣;
有時候是真的碰上那個微乎其微的機率時會緊張慌亂....總之就是再怎麼去設計總是會有"意外",所謂意外者,當然就是意料之外.

簡單講就是從人因工程的角度出發,因此後來只要主管不反對,在改善設計上不止做到防呆,而且還要做到防笨.沒錯,呆跟笨是不一樣的.簡單說就是把災害或事故機率降為"0"為第一目標.如果遇到反對的主管,就請他自己扛這個責任了.

非常同意樓上的建議
安全的保障應該不是論聰明愚笨
而是最糟的情形都能預防
這才叫用心與貼心

而不是說 怎麼這一點常識都沒有

最討厭臺灣的路標
都是標給本地人看似的
本地人根本不用看
但外地人就是不清楚才需要指引

高速公路常標那種南下北上的路標
給你標地名不標南北
或者就要抉擇左轉右轉了
但卻容易搞混

公務員如果是被指派要在大雨時監測易積水或橋梁可能會衝毀的
養兵千日用於一時
平時可能沒事做 但一但需要立即做出判斷與預防措施
都是不該遲疑的
到時候國賠又是賠國民納的稅

以這個例子來說 最後是被高跟鞋纏住
有遇水自動降車窗這機制
應該消防隊來之前就沉了 連同小孩一塊GG
本以為沉得很快 看新聞還有不少反應時間
駕駛至少該解開安全帶脫高跟鞋
看起來是完全在原地等人來救 真的是白白送命

另外一開始車是浮在水面的
直接往後拉回路上應該也是個辦法
當然這也是事後諸葛 沒人想到會被纏住

+1

台灣的路標設計還停留在未開發國家的水準

又醜又多又亂又不清楚

而且明知道大雨必淹，相關單位就更該有SOP流程

至少第一時間就要封路

還能讓車子開進去就是一個錯誤了

我也不喜歡路上的三寶，但是不能因為這樣就忽略那些沒有作好的預防措施

當下大雨時,有些車雨刷刷不乾淨,刷了還是看不到路.
玻璃卡了一堆油膜,晚上雨在下,路燈照下去,前擋上的油膜反光,還是看不到路.
所以有些人看不到LED指示牌,我相信.
又有些涵洞或是地下道,外面看不到裡面積水,等開進去才發現看到.
若後面又有車跟著,進退不得,不少人會緊張選擇硬衝,運氣差就是熄火拋錨.

當年讀大學時,中壢工業區附近只要下大一點的午後雷陣雨就會淹.
現在都出社會不知道工作幾年了,中壢工業區附近還是每逢大雨必淹. :nonono:
都過N年了,完全沒有任何改善...我想積水問題很難解吧~ :laugh:

那個...
溺斃前有車調頭　檢約談車主還原真相
https://tw.news.yahoo.com/%E6%BA%BA...-093800331.html

近幾年流行「暴雨」

要淹通常不用一、兩個小時

你覺得這情況下需要多少人力及時間才能做到所有會淹水的道路都封閉?

開車不能穿高跟鞋，會卡住油門。
不小心學到。還會卡住安全帶，影響救援。