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- - 智慧電動車Gogoro將開賣 賣12.8萬
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引用:
因為便宜很多 連油車都要6~9萬了 |
放眼台灣電動車市場電池大部份都是做在馬桶的不是?
放在腳踏是很好,但要放大容量電池話,先限制會比放在馬桶上來得多很多 車子方面有些人要好開有些人要性能,我想這問題是見人見智,更不用說還有提供試騎 |
這台就當初廣 告主打性能
加上一堆限制和後續花費 買來玩的應該也不少 會出現像那苦主那樣操∼應該不用意外..... 看出事後，一些護航又在講是代步車幹嘛拿去跑山路.. 那當初在那邊吹半天講的有多好多快狠甩油車 又是怎麼回事 :unbelief: |
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引用:
暗你娘老機牌 |
引用:
這台車奇怪的地方是在沖壓件內側又黏了兩塊很大的鑄件補強(龍頭下方和腳踏下方各黏一大塊)，但馬桶周圍卻只有弱得多的鑄鋁支架支撐，如果車手體重較重或鑄件品質不良，在平常的騎乘與震動中就足以讓裂痕成長，然後在犁田這樣較大的衝擊中徹底斷裂... :think: |
引用:
這家公司設立在英國什麼鬼群島的 為什麼台灣政府要買單? 這家垃圾公司在01買通站方和一大堆工讀生 真的是不知道為什麼via系列的都是這樣 via 2.0和via 3.0都同一招 |
引用:
除非跟馬車一樣做在中柱上直列排 電池的重心比較高也是問題 |
引用:
其他車也只有E-Moving是放"備用電池"在馬桶，其他都是依循大陸的設計，放在前後座之間的下面，或是放在腳踏板下面，所以他們不只是降低前後的重心，同時也降低了左右的重心，分成左右兩邊的電池可能不是個好設計，分成前後可能會好點，不過這些對他們來說都不是重點，重點是他的電動車跑不到95km/h，極速最多50km/h就下死人了，還有馬力比較大的E-Moving連3PS都不到，所以他們的設計門檻低了不少，就像是125跟50不是同一個設計門檻，另外馬達的最大扭力是從0rpm開始，這樣的特性讓電動機車又多了個難設計的地方∼ |
關鍵字
潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅等兩大股東撐腰，還有行政院長毛治國站台力挺 |
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