您意思是他軸距過短所以容易highside嗎?就像影片那樣
123cm的軸距算在125cc中偏短就是

這要整合著說不能單一說明，假設你的重心低速度慢，即使軸距短些也無所謂，但如果你重心高速度快，軸距長短、懸吊調整就變成了必須要特別注意的要素，即使是傳統125速克達，重心幾乎都在最底端的引擎上，軸距也普遍落在130cm左右，才能維持騎行穩定性，重心較高的想當然爾不能低於這個數字∼

gogoro真的不懂機車，看起來很棒的規格（價錢姑且不論），但出車禍不是

死人就是花大錢維修，這真的是一輛設計不良的產品，gogoro團隊真的要好

好檢討，機車不是手機，出狀況不是update一下就好，不小心就是一條人命啊 :jolin: :jolin: :think:

　

顧路車最近打不少電視廣~告
銷售量有沒有上升?

快進軍美國啦
在台灣摔死幾個人也不會痛
去美國斷一次車台就可以賠到脫褲子了

講這麼多有何屁用，反正就是不符合我們大老闆的審美觀，你懂不懂工業設計阿！ :D

你知道的，現在台灣教育只在乎創意，不在乎基本的物理。 :stupefy:

這樣講一般人騎125不也是要注意一下自己身高體重,不然重心會容易會不穩
不然就是還要依自己的身高體重選車

你說勒？騎士騎車技術爛、路爛摔車難免，但更好的車子不就可以降低出事的可能性？而這個點要做到那邊，就看每個車廠自己的經驗，與車輛的使用環境了∼ :rolleyes:

理論上人體當然越低越好，這樣整體重心會更低，不過這是不可能的事情，當然要靠後天去調整回來，除了騎士的技術外，這時車輛的設計就是重點了，聽某個日本人說過，造汽車難還是造飛機難？我回說造飛機，他說當然是造汽車難，因為飛機是給專家開的，而汽車是給所有人開的，你抓到重點了嗎？∼ :rolleyes:

這種死都要賺特規電池錢的機種
要架充電站才有搞頭

別說美國了, 連台中都進軍不了了 :jolin:

果然賣不好找政府買單
真的是很垃圾公司

3000萬美金打水漂了

要發展電動車，也不是這樣花錢 :jolin:

定位精品的東西，就讓它們自己去搞


看好Gogoro 國發基金投資3000萬美元
http://www.cna.com.tw/news/afe/201511130233-1.aspx


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