PGO 的長青車種 BuBu

特色為引擎行程 60MM 和 YAMAHA 早年的　EV4 系統　風光 SV-MAX ...等是一樣的
低轉有力省油

但引擎曲軸　大端軸承　潤滑方式　讓人不是很放心
PGO 似乎在軸承上有下過功夫　似乎沒有容易壞的問題

噴射系統是　日本京濱系統

除了引擎系統舊了一些　因為賣了很久　問題應該也修正完了
應該是可以買的機種

不是說是GY6系...還是我記錯了 :confused:

我看大家噴射引擎都比不上以前化油好保養吧

GSR / NEX 的最大特點就是 馬桶裡面容量是125最大的

大馬桶+1.

摩托車什麼都可以改
燈改亮
排氣管改翹

就是馬桶沒辦法改大
NEX/GSR的行李箱可以放兩頂含面罩的3/4安全帽

哀　不要在 GY6 了
差很多好不好　一堆人看到 PGO 就在那邊 GY6 GY6

明明很多地方都差很多　PGO 最接近 GY6 的
就只有　舊的 150 引擎　如 大悍　150 CHARGE 150 G-MAX 2V 150

而舊 125 引擎　內部比較像 YAMAHA 的 EV4 系統
如 BuBu 車系　CHARGE 125 大悍 125

其它引擎　看起來都很像　但就是不一樣

從 G-MAX 4V 150 以後　

150 都是新式 4V 150 引擎　比較接近　光陽 G5 RACING
如 i'ME 150 X-HOT 150
這顆引擎個人覺得相當不錯　耐用度很好　設計上也很先進
我說的是 PGO 這顆不是光陽那顆
雖然是 4V 但低轉並不會沒力 應該是透過排氣管設計達成的

有一個響亮的名稱 EVO TURBO 雙管增壓　PGO 許多車都有用這個技術

以上如果是化油器　就是用 CVK 如果是噴射　就是用　日本京濱的16BIT噴射系統

最新出的　水冷Tigra 125 和 油冷J BUBU 110

則是採用德國 BOSCH 噴射系統 引擎系統也和以往完全不一樣
看不出來是像誰　個人覺得 BOSCH 噴射系統比京濱的先進太多了
問題少　且油耗高低落差可以很大

這樣真的有辦法騎嗎?

NSRC大分析得真是讓人心動．．．真想殘殘買Tigra 125，不要逼我∼不要逼我！



w兄這算小咖的．．．
我們這裡都是騎豪華版的, 除了W兄的基本版外
1.車後加台小拖車
2.車前燈處再加掛藍子
3.後座二則再加掛袋子(幾個不等)
4.把手二邊加掛袋子 (幾個不等)

這些加掛的, 上面堆滿滿的貨品, 還不是偶爾看到, 天天看到,
在慢車道, 快車道, 想轉就轉, 一點也不會行動不便!

尤其, 是垃圾車來時, 這些豪華版的機車搶資源更是兇, 一副撞到賺更多的樣子! :jolin:

可以啊~只是綁肉粽技術不太好 所以不敢騎太快、不敢鑽車就是了 :unbelief:

沒辦法~
我那台是跨界 把妹/商業用….車
平日載貨、假日載妹~
怎可能改裝成全商用…公司又沒貼我錢 …… :unbelief: :unbelief: :unbelief:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

這是瞎米情形 , 被大嬸趕出家門了嗎.. ?