歐~ 順道補充說明

Volvo 那顆 Powershift ~ 可是我開起來真的是 Power shit :stupefy:
平順是真的 ~ 但是沒激情
切換到手排模式也還是沒激情 ~ 只讓你多拉個800轉就會升檔了

不過下坡的時候可以切換到低檔位做檔煞是不錯啦

Volvo 叫它 ECO Shift 比較實際 ~ 油耗比較沒很誇張

基本上我是在問他他給我的答案...
另外市場區隔?
是與自家車區隔? SUV MPV 轎車，車型已經區隔開來
要與它牌區隔? 光是台灣品牌就已經吸引不少人買了，我問過不少買了MPV/SUV的車主
他們第一個反應就是...因為是台灣品牌阿，開起來不算差就買了

在台灣買車真的是很多時候多花錢又買不到真正好的東西 :stupefy:

真的假的，因為我們CLUB有人跑TTCC CITYCAR組的比賽，看他們那些常跑的成績也都60秒台而已

R6 TTCC成績

這成績表看起來，要61秒台，對一輛未改裝的中大型房車來說應該很難吧...

不知道有沒有STAN開其他原廠車在龍潭的成績，這樣應該比較有說服力...

現在技術其實根本沒差，要大要小技術都不是問題，每缸的排氣量小，轉速才能拉的快拉的高，本來就是性能取向的設計，BMW賣這種價格塞兩缸進去，我想合情合理，不然我去買Ford就好了，價格差三倍，結果只有操控性能得到幾％的提昇∼

你說的沒錯，BMW性能表現不差，可是妥善率表現很差，個人是認為根本沒那種價值，要說操控我還比較喜歡Alfa∼

龍潭我記得路線有縮短過

之前60秒台是極限了

現在的極限大概是55秒台 ~
記得分別由 AAI 的 FN2 廠車, AAI 全碳纖 800匹 R35(都由阿衫哥駕駛), 還有一台 落 Js Racing 300匹 引擎 的 S2000 達成

現在看很多比賽的成績 不論大改或是輕改裝 很多都能跑到60秒台(路線熟悉的話)
車好一點的 58秒台也看到過

http://www.nissan.co.jp/

似乎偏離主題了
雖然說tobe也有
但是輕自動車還是我會想給家人通勤使用的首選

上周的京都行看到很多輕自動車，覺得這種車子真正省下投影空間給其他用路人，
車內空間也從投影面積往上延伸作到最大化，
電視上看到Honda主打****的Life，在日本政府獎勵下，
也只要一百萬日圓（有沒有含稅沒注意），相較省下的停車空間，個人覺得值得，
http://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/type/

安全性問題…輕自動車一定吃虧，開車多尊重其他用路人，才會真正有安全。

如果我跟你講嚴董沒有太放重心在台灣市場不知道你能不能理解.

台灣市場小, 耕耘也不易, 跟對岸合作, 通路上輕鬆多了.

我知道台灣市場比較小
大陸一個月40萬台
台灣一年40萬台 :stupefy:

總比VW變速箱沒事幹掛掉好多了... :stupefy:

VW 那個 DSG 變速箱也是神經神經的

有的大改 沒掛
沒改都回原廠保養的掛掉了 :confused:

不知道現在有沒有找出問題改善了