我去年買的車 , 閃雙黃燈要換車道打方向燈時會自動切回方向燈 .只閃單邊.

您沒看過不代表沒有.

查了一下
2008年以後才有規定要裝
此外後霧燈要嘛
應該是左右最寬處對稱
要嘛在最左邊最寬處
已供超車時判斷才對
一堆車似乎都錯了

此外估狗一下後霧燈法規
看到01有人說
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歐陸2005年起所有新車必須裝配後霧燈.舊車要加裝的話,必須在裝在左下方.

法規是正在下雪,起霧中才能開啟後霧燈,下雨後霧燈嚴禁.

前霧燈則 下雪 下雨 起霧 市區外沒照明窄小路段 可開
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可見下雨開後霧燈不適合吧

另篇看到

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再給你一篇

交通部臺灣區國道高速公路局發文說明

發文日期：中華民國97年10月6日
發文字號：管字第0970031429號

主旨：台端詢問有關危險警告燈使用時機乙事，復如說明，請 查照。
說明：
一、 台端97年10月日電子郵件詢問事項敬悉。


二、 台端文中所提「故障警示燈」及「閃雙黃燈」等均係法規使用名詞之「危險警告燈」，合先敘明。


三、 大雨、霧中行車時，請開亮大燈，能見度不佳時則應再啟亮霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車，並保持較長跟車距離，勿緊急煞車；如能見度太差時，應從最近之交流道駛離高速公路。


四、 另行駛中應儘量避免變換車道，如確有變換車道需要時，請將「危險警告燈」關閉，改打方向燈，以利後方車輛辨識，變換車道完成後，再啟亮「危險警告燈」。

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雙黃燈不是"故障燈" 是"危險警示燈"
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以繞射能力(穿透力)來說,紅光只小勝黃光,.
但以發光效率(眼睛敏感度)來說,黃光大勝紅光,相同輻射功率之下,黃光光通量(流明數)是紅光的好幾倍.
況且後霧燈長亮,方向燈(雙閃黃燈)週期性明滅,以警示效果來說,閃雙黃燈較佳.

綜合以上兩點,再加上暴雨中高速公路的行車經驗,閃雙黃燈絕對是較好的選擇.

當然,都狂風暴雨,視線極差了,千萬不要變換車道,直到狀況好轉,才可關掉警示燈,打方向燈超車.

2000年，也就是12年前，台裝的mondeo與altis就已經有後霧燈了

濃霧行車錯誤觀念：開警示閃光燈易讓後車錯覺

今年(95)農曆春節碰上濃霧，除了機場運作受到影響之外，也有部分路段碰上，
行車狀況風險高。高公局表示：一旦碰上濃霧或大雨，應該打開大燈、霧燈，
提供後方車輛保持安全距離。

至於不少駕駛人常常把警示用的閃光燈打開，高公局表示：
這是錯誤的使用方法，反而會造成後方車輛的混淆，
除非車輛出現故障、或者車速出現明顯變化，
否則在行進間，不應該打開閃光燈。

今年農曆春節的車流量明顯比去年增加，
使用高速公路的用路人每年都成長，如何做好春節輸運，
想要完全不塞車，已經是不可能的任務，如果碰上天候轉變，壓力就更大！

今年春節碰上春天常見的濃霧，部分路段行車視線不佳，
再加上車流量大，速度忽快忽慢，事故的數字比起平日明顯成長。

對此，高公局交管組長吳木富表示：高速公路的部分路段在山區穿梭，
因此碰上起霧的季節，行車就必須要小心，應該要拉長跟車的間距，
不要變化車道，並且打開大燈，霧燈，如果碰上視線不良，
應該就近找服務區或者乾脆找交流道離開高速公路，等濃霧現象緩解再上。

吳木富表示：大雨或濃霧的駕駛方法都差不多，
至於部分用路人會把閃光警示燈打開的作法，吳木富也特別糾正，他表示：
警示用的閃光燈只有在緊急狀況才使用警示燈的使用方法是當車況有問題，
或前方突然減速時，可以打開警示燈提醒後方，如果後方速度已經放慢，
就可以取消。大霧或大雨使用警示燈，如果又變換車道
的確會造成後方混淆，不過，大雨或大霧行車，本來就不可以任意變換車道。

新聞來源：中廣新聞網（彭群弼報導)
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同樣是高工局的說法，政府機關前後矛盾不是第一次

如果突然遇到大雨或濃霧，造成車流突然減速，本來就應該打警示燈，此時也不應該任意
變換車道，等狀況解除視線清晰，就要馬上將警示燈關閉，這樣使用合乎常理，有些駕駛
打警示燈卻又高速變換車道超車，或是沿路打警示燈，狀況解除也不關閉，這樣才會讓其
他車輛混淆，造成危險。

警示燈是危險警告用的，高速公路正確的使用場合是車速低於60km/h以下時，這時必須警告後方車輛本車過慢。

另外，台灣高速公路舖裝不良，有時會出現看不見的水坑，建議使用排水性較好的夏季胎(反正台灣不下雪)，以避免突然水飄失控。

http://www.youtube.com/watch?v=_qTVair8Dic#t=25s

如果是濃霧或大雨，車速驟降到時速60公里以下，當然要開警示燈提醒後車。

如果車速可以維持在60公里以上，那能見度也不是那麼差，自然不用開警示燈。

經常開高速公路的人，應該都遇過突發豪大雨，車流速度從110公里，驟降到40公里以下，此
時如果不打警示燈，後方車輛沒有先一步煞車，就有可能發生追撞，這幾天不就有許多連環
車禍事件，很有可能就是因為突發大雨，視線不佳又未保持車距所造成。

有遇過從時速110降到20以下的狀況 雨大到能見度只有三四十公尺 :stupefy:

星期六下午兩點多二高南下(桃園 - 新竹)

突然的暴雨(之前是大雨), 前方幾乎看不見.

還好前方車輛開了雙黃燈.不然真的就撞上了
(老實說我很感謝前駕駛)
那時候抽空看儀表板. 60km上下,

再仔細看,前方不只一台開雙黃燈,所以我也比照辦理.

車行10分鐘就脫離暴雨圈. 但真的夠久了...心臟快停了.

有一回颱風天從台中開回台北. 路上幾乎沒車,一直到了新竹才看到稀稀落落的車輛
等出了泰山收費站.上了高架道路(五股往內湖)
那時候的暴雨也是嚇死人. 只能開雙黃燈祈禱不要有人撞到我. :cry:

還沒有被別人的雙黃燈嚇到過. 但是常常被對向HID遠光閃瞎好幾回 :flash:

P.S 貓的車是車齡大於15年的 嘉年華. 老實說我還不知道自己車的第三煞車燈在哪 :ase