雙層車廂很多國家都有啊
美國 中國都有
一個車廂高超過四公尺不分成雙層也很浪費

台灣的機場捷運蓋念是仿香港機場快線的
利用沿線通勤人口來減少單營機場快線的虧損

不過台北到中壢之間這樣等於建立了三條軌道運輸系統
有效整合才能發揮路網
不然捷運搞捷運的 , 台鐵搞台鐵的 , 高鐵搞高鐵的
現在又插進來第四家桃園捷運 , 不整合很浪費路網呀!

比方松山線終端松山站如果要接上南港線 , 那靠台鐵轉乘松山到南港為佳 , 可是要重複計費

機場捷運未來如果沒有跟台北捷運的轉乘優惠
恐怕又會有林口次等公民論出現
不過這還輪不到機場捷運 , 基隆汐止樹林鶯歌人等這麼多年也沒等到台鐵跟捷運互轉優惠
香港早就九廣鐵路跟香港地鐵優惠到合併成一家港鐵公司了...

我還蠻同意"鐵路幹線本來就是要服務一大片區域的人"這句話，只是高鐵一些站(我知道的就桃園、台中，高雄要不是捷運完工不然也是很慘)根本是蓋在遠離人群的地方



那是我錯了，我不知道高速鐵路的定義在哪

喔...我搞混了
即使是京城那條路線 也算不上是鐵路幹線吧?