打錯，更正。
謝謝。

所以你就是來打嘴砲的嘛

說別人閃
你還不是一樣亂閃

沒討論嗎?機車的討論串已經多到不知怎麼數了，
結果擋主席還是一直跳針式的回答。

還有對人不對事是結果，不是原因，

主席在PCDVD是不是有特權?
有就大方承認，鄉民就自動乖乖閉嘴，反正這是網路，要怎搞是站長的事，我們這些沒出資源的鄉民要就接受，再不接受就閃人/閉嘴。

但是呢?主席自己一直不承認他有特權啊，沒特權又不能加他黑名單...
這個是.....什麼道理呢?

好啦，其實我也酸夠了，他的機車文章我根本就是直接跳過，加不加黑名單對我來說不重要，
只是看到明明有特權，但是死不承認的嘴臉不太爽而已......

慢車道這種情況不是要取締嗎？



喔∼難道要像黨主席這樣騎才行？

以前不懂為何有人老叫他擋主席，看了幾支影片後後來才懂

http://www.youtube.com/watch?v=8-f7j7UkctQ

http://www.youtube.com/watch?v=n0e9y1f6wX8

http://www.youtube.com/watch?v=bE7wc5o715Q

要像他這樣擋住人家被嗆被逼車才叫騎機車 :confused:

所以呀
就說了肇事率 也就主要肇責
是機車居高
而九成以上的肇事原因都是人為疏失

你看 我就說每次都是這樣的輪迴
又一圈了

就像你再回的另一篇機車文化該篇的謬誤
第二頁我就提到了
我覺得
最大的問題是使用者習慣
裡面有一幕可以看到等紅燈
就然是機車排隊等紅燈
而不是一堆人並排 後想搶第一
此外也不會一堆人並排行駛
汽車開得慢
也不會去鑽
也不會去逆向
更不會因此去剪人家的線
這就是我方與對方最大的差異

另外
義大利全國摩托車量不過950萬台
台灣有1504萬4808台
義大利年增不到40萬台
台灣一年有超過70萬台(也就是掛牌數)
年增則有20萬台(也就是掛牌-報廢)

德國呢
570萬台
法國呢
才496萬台
西班牙才350萬台

以有人死傷的事故(也就是A1類)的"肇責"來看
以今年六月份為例
機車合計73例 佔總案件數結構比的45.63%
死亡人數74佔總死亡人數的45.12%
細分來看
重型67例 41.88% 68人 41.46%
輕型6例 3.75% 6人 3.66%
而汽車呢
小客車合計46例 佔總案例的百分比為28.75%
造成死亡人數49人 佔總案例的29.88%
細分來看
自用 44例 27.50% 47人 28.66%
營業 2例 1.25% 2人 1.22%

我知道會有人說一個月不準確 誤差太大
那麼以今年1-6月來說
小客車總計 257例 28.75% 280人 29.88%
自小客 240例 27.50% 262人 28.66%
營業車 17例 1.25% 18人 1.22%
機車合計 443例 45.63% 451人 45.12%
重型機車 402例 41.88% 410人 41.46%
輕型機車 41例 3.75% 41人 3.66%

實際上摩托車肇事機率與致死機率還是高於自小客車

這就是用路人習慣所導致的

不知道貴黨懂得問題在哪了嗎

所以我每每才說不是法規的問題
而是用路人的技能與道德的問題
每次都有人把它混為一談

謝謝告知..心情還蠻複雜的....看來社會經驗我還是嫩了點

對不起喔，我離題了

車道旁就是停車格
沒人不右停的吧
這樣也算是侵犯慢車道

那大馬路邊的住戶，就不用回家了

怎麼會讓「精神」凌駕於「正確性」之上呢？


:confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

我們府城人是比較沒有城府的 :laugh:

因為慢車道通常都會畫上停車格所以才會小建才會提倡開放禁行機車道

讓車流較順暢,這樣慢車道有停車格供汽車停車,停車格佔走的空間也可以開放車道彌補 :)