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- - 新機車裝置惰速熄火 將可降低污染
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二氧化碳才是人類大敵，相比台北沉沒、雨量減少，NOX、HC只能算小東西 |
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二氧化碳是人類的大敵? 請拿出證據, 小弟洗耳恭聽 就全世界個國的研究, 在所有溫室氣體裡面, 二氧化碳的GWP (Global Warming Potential)指數是1, 其它所有氣體都是以二氧化碳為基準 如果以未來20年的影響來看, 京都協議訂的溫室氣體如以下 甲烷的GWP是72 一氧化二氮的GWP是289 HFC-23的GWP是12000 HFC-134a的GWP是3830 六氟化硫的GWP是16300 舉例, 我們需要排放72噸的二氧化碳才能等於排放1噸的甲烷對大氣的影響 我們需要排放16300噸的二氧化碳才等於1噸的六氟化硫 我們在未來20年會因各種大氣毒氣造成的慢性病比我們被溫室效應引發的天氣異常或者海水上昇要付出更大的代價 如果你有其它看法, 我很想聽聽 |
引用:
........其他都是小東西？你確定嗎.... |
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你忘了現代人對環保的要求是低油耗與低CO2排放了，這點汽車永遠追不上機車，除非重量差不多。 |
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我覺得不能這樣比較喔，因為這是兩種不同的商品。 如果要這樣比，那汽車所能載的、提供的，這樣也要拿來比較？ 而CO2我覺得是暖化效應後才開始很重視的... |
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其實，要起步有力又省油，觸媒是一定要裝的。 不過觸媒貴啊！因為其主成分就是白金，所以當然貴啊！ 所以很多車主在原廠觸媒損壞後，往往步上代觸媒直通管->200目觸媒->400目觸媒的過程，才再找回省油與動力。 |
引用:
真要裝沒什麼辦不到的... 另外，真要環保的話，就直接規定驗車一律以現行新車怠速排污標準來測，驗不過就拆牌。這樣路上一堆大小烏賊都會消失。 真要這樣搞，新車排污標準最好先退一級，要不然可能有過半車輛要拆牌... |
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一個單位是ppm,一個單位是CC，兩個數量級差那麼多有啥好比的 如果海水上升五公尺，台北被淹沒的土地價值就不知道值多少年健保總預算 看看在街道上跑的汽車平均搭乘人數，真的是最奢侈、最浪費能源、最佔道路面積的交通工具 |
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汽車惰轉狀態以97/1/1的標準 CO: 0.5%, HC: 100 PPM 機車惰轉狀態以93/1/1的標準 CO: 3%, HC: 2000 PPM(四期,四行程) 機車惰轉狀態以96/7/1的標準 CO: 3%, HC: 1600 PPM(五期) 機車四期/五期的惰轉標準差沒多少! PPM 是百萬分之一 這個應該是和排氣量有關,要不然就不必用%或PPM了! 1600cc汽車排氣量,排放CO 0.5%是8cc , 排放HC 100 PPM 是 0.16cc 125cc機車排氣量,排放CO 3%是3.75cc , 排放HC 2000PPM 是 0.25cc(四期) 125cc機車排氣量,排放CO 3%是3.75cc , 排放HC 1600PPM 是 0.2cc (五期) 至於「行車型態測定」的CO/HC/NOx....是算g/km, 我就搞不清楚要怎麼算了! |
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