沒錯~人為的行車調度是否得宜的確會影響大多數在尖峰時刻通勤族的搭車權益.
只要上一下台鐵網站,都可查到有些像區間車的莒光號,或者一點不像自強號的自強號...
誤點是常態,準時反而反常...這就是台鐵寫照. :tu:

此外, "台鐵 是否 民營化" 這個議題,

如果 關心 台北 捷運 公司 運作 的 鐵道迷,

都應該體認到 "效率" 來自 "營運績效",

台北捷運公司 只 負責 "軟體" 的 維運,

硬體設施 則由 台北市捷運局 官方 負責,

台北捷運公司 的 獲利,

是由 營收 的 7% (?) 提撥,

也就是說, 營收越高, 台北捷運公司 的 獲利也越高,

我們看到的是 台北捷運公司 的 "效率",

台鐵應該感到汗顏 .... :stupefy:

或許 交通部 應該 把 路權硬體設施,

交由 管轄 的 高鐵局 主管機關 負責,

將台鐵編制為 (類似 台北捷運公司 的) 台鐵公司,

甚至 讓 台北捷運公司 接手 也可 ~ :D

獲利 用 提撥制,

才能提昇 服務品質 與 經營效率,

話說 台鐵 以為 增設 臨時站 就能 "捷運化",

我認為是 "小孩開大車", 無理取鬧~ :stupefy:

我舉幾個 "癥結問題點", 供大家思考: :ase

1. "捷運" 與 "中長程" 列車混編, "追車" 問題 何者優先 !?

2. "車輛" vs "月台" 高度不一, 不同車種 車門位置 不一, 嚴重影響 上下車 時間

3. 號誌 老舊, 如何捷運化 !?

4. 站務人員老化, 如何應付大量人員流動的需求 !?

5. 票務系統 混合編制, 如何捷運化 !?

總之, 台鐵 捷運化 最終可能 成為笑柄,

台鐵 終究 是 20世紀 的台鐵,

要跨入21世紀, 台鐵 除非 "台北捷運公司" 化,

恐怕沒救了~ :stupefy:

百億還不夠多嗎??

有什麼難解的?
針對偏遠地區，以鄉鎮為地區
用小巴士來當作區間車
服務地區更大
維修外包，甚至連營運都外包
每月固定情況補助
若客人多了，票錢就當作這該公司賺的

腦筋這麼僵化
還是你家裡有人在台鐵?

台鐵中壢、桃園這二個超級多人的通勤大站，往台北的人恐怖的多！
應以八節編組的電車十分鐘一班的排班往台北疏運來回！
不然通勤客都跑去搭一個車門的莒光、復興，造成上下車超過時間，
非中壢、桃園這二個通勤客之福！
另三軌化於台北桃園中壢間，也是改善誤點的方法！

山地部落....
說難聽點.......
有些是為了開果園、民宿，這些是造成山崩土石流的主因
每年颱一來路就壞了，每2、3年用全體納稅人的錢花個5億、10億去修
只為了1年不到幾千萬的產值

可悲的是
台灣一直有一種聲音在大叫 "不能犧牲少數人的利益"
犧牲了大多數人的利益、破壞了自然生態就是應該的????

通勤客坐台鐵的時間一定比坐公車快，偏遠地區，以鄉鎮為地區的小站，他們寧願坐台鐵上下班上 下學，公車不見得有利！
例：鶯歌、山佳、內壢誰會想搭公車到台北？

樓主應該有看到你是第幾月台的車子吧,如果你知道要去第幾月台A或B的方向搭車
你應該不會錯過車子,即使那輛車的節數很少
如果會誤點,在月台上的電子告示板就會有顯示出來
以及列車要進站之前會有人員吹哨請月台的人注意
這個很明顯的是你的疏失,還虧你搭了四年的台鐵
你說台鐵這種爛貨趕快倒ㄧ倒吧,你知道會影響多少人的通勤?
台鐵還是一般人常用的大眾運輸之一.

恩..合情合理的情況下車票可以退..
但是窗口的售票員沒有權限可以決定..必須去找站長..

上次我碰到的情況是..
本來已經提早十分鐘進台北車站了..結果要坐的自強號標示誤點四十七分鐘..
因為我是要南下當好人的:D..所以趕忙出站去站前順發補充維修的零件..
等到離預定開車時間三十三分鐘後衝進車站的時候..
發現該班列車只誤點三十分鐘左右..我進站的時候只能目睹自強開走的尾燈 :( ..

後來也是在窗口無法退款..售票員指示我可以找站長處理..
在前往站長室跟站長說明原由之後..就替我蓋章退票了..
再拿退款改搭國光客運順利的南下..
不過當天好像是有颱風還是豪雨的樣子..
所以本來班次就很亂..是否平日一樣好退就不得而知了？

btw..
個人覺得樓主都看到紅燈了..車站的告示也都標示準點無誤..
且都跑到偏遠的前後月台候車了..卻連探個頭看看車子有沒有進來都懶..
導致錯過列車..
台鐵沒有廣播是疏失沒有錯..但樓主累積的四個疏忽(忽視紅燈、忽視告示、忽視列車即將進站廣播及在偏遠月台沒有探頭注意列車)..
個人覺得兩邊的責任比例為 1:4 ..

不可能民營 的
分析給你聽
1.台鐵員工退休金如天文數字，如何能一次打消?只拖過一天算一天
2.現有員工怎麼辦?到時至少要削一半的人以上，如果這些人是有競爭力的，出去還找得到工作那還算好。可是大多數人是沒有競爭力的，出去就死定了，為了生存他們一定會跟你拼命的!台灣不是大陸，沒效率的國營企業員工說下崗就下崗
3.政治人物需要安插人進去養老
4.雖然台鐵虧損，但畢竟是國營事業。要買新車、工程還是要由國家出錢，少則幾百萬，多則幾百億。每年都有預算，這中間肥水太多了，政治人物沒辦法放手

說白點，就是台鐵虧損都是帳面上，可是薪水、工程費、車款都是現金。依靠這肥水的人太多了，每年超過百億的支出，是很可怕的 ............除非沒油水可以撈，否則不可能民營的

我覺得你想太多了
全省公車大概除了台北以外
全部都是虧損的,而且是超大錢坑
高雄市公車一年虧10億
http://www.epochtimes.com/b5/7/5/9/n1704693.htm
你還要到每個偏遠鄉鎮

明白告訴你拉
你這種做法
一年200億都不夠用
你很明顯的就是用城市觀點來看台灣偏遠地區的問題

腦筋僵化?
我想你只是在打嘴泡吧