台鐵建專用軌+標準軌+少停站+買好車(anti-korea)應該不用高鐵...
不過都建好了，能體會高鐵速度的，大概只有板橋-台中-右營三站模式的跑法了
更讚的就板橋-左營了...
不過看m01的人測速，只有新竹-台中有300km/h，往南就只有250km/h左右了
若是三站跑法會不會全線300啊。
http://www.mobile01.com/topicdetail...65&last=2140263

還沒死人，不用擔心
等死了人之後再來檢討就好了

我想高鐵吸引的族群應該不是一般大眾吧
小弟在台北上班，常常要去嘉義以南出差
搭飛機加上出關入關的時間還是很久
高鐵相較於飛機，便宜又省時間
等高鐵穩定下來後，我們公司的工程師都會坐高鐵出差的

不安全?? 搭飛機可能也差不多吧，國內飛機的後勤維修能力不見得比高鐵好

:flash:
你沒看錯，我是親眼見到 :flash:
W2K :laugh:

說
今天天氣變這麼冷是你的關係吧 :laugh:

不過高鐵加上進出站要多花的時間是不是也和搭飛機差不多?

我很懷疑
日本的高速鐵路公司有沒有可能說出意外不能預防的話???
意外不是不能預防,而是不能預測才對吧

有句話說盡人事聽天命...
先把"人該做的事情做好"(我認為這在預防意外方面至少佔七八成)
剩下的才把它交給不可預知的未來

科技這麼進步發達的時代,踏踏實實的把該做的檢測,保養等等事情做好
每天確實的維護軌道與設備
這樣做之後運輸業的業者才有資格說發生意外他們有責任但是問心無愧 :think:

本末倒置的價值觀
 

這真的不是政治文
而是因為高鐵自己沒做好
卻得全民一起來「幫」它把關的怪異現象！！
一如健保 一如中油
明明我們都拿錢出來請「專家」做好
搞了半天卻出現「你們怎麼可以搞成這樣」的荒唐
以下是我一個平民老百姓可以想像的「方法」
-----------------------------------
1.正式營運前，訂定服務與火車測試結果的「營運水準」
例如售票故障率一小時低於5次
火車行進的進站時間差低於10分鐘
符合上述水準，達多少評估次數後，始可進入「試驗營運」

2.你膽敢保證自己進入「試驗營運」的水準後
上述的服務與火車運行水準再提高，而這階段一旦低於試驗水準

祭--出--重--罰！！！

人都是散漫的！
一旦漫不精心，錯了也沒人會怎樣
自然就會想「慢--慢---來∼」

錢
永遠是一個企業最要命的最CARE的首要條件
這幾天看盡個公司企業因為各種失誤（樂透 高鐵 健保...）
發言人這般官腔官調說完就算的態度

罰錢嘛！！！
小老百姓闖個紅燈就被罰到脫褲子
高鐵這麼需要高度安全性的營運
一旦出錯
關起來重罰那些承包商
（當然一開始這些公司早就立下了許多不平等條約與契約，所以現在也罰不了 :tu: ）

所以我最強烈與直接的建議
訂立罰則
這是對付屌而啷鐺做事態度的相關單位或企業
最好的方法
沒有口水戰 不需要人民把關 不必媒體炒作
數字會說話！！

水準不夠換一家
未達標準祭重罰

於是
我才可以安安穩穩地享受搭乘高鐵的安全阿∼∼∼∼ :mad:

說得沒錯 , 對付這種不上道的公司就和部隊對付白目天兵的作法一樣 , 啥都不必多講 . 罰則白紙黑字公佈出來 , 沒完成規定的安全要求標準就罰 , 發車誤點還是罰 , 廢話頂嘴還是罰 . 只要拿出交通大執法的執行力度 , 相信高鐵一定會很快變好的 .

應該讓交警在高鐵沿線站崗 , 時速低於 300 km/hr 就拍照存證 , 誤點超過三分鐘就開罰單 , 與其抓一千件紅燈右轉 , 還不如抓一件高鐵誤點十分鐘 .