其實.............高鐵桃園青埔站不是在桃園縣/桃園市內

而是在桃園縣/中壢市......................................

而且離中壢市內也很遙遠.是各鳥不生蛋的地方了

還沒畢業前,騎機車去晃一晃,從學校過去約15分鐘....
從中壢市區的話大概再加10分鐘吧

真的是一點都不方便的地方....

大家可以去看看地圖,從桃園到桃園高鐵站,還真不知道要怎麼走比較好
走南桃園交流道上高速公路吧...

台中的高鐵站也是啊
明明高鐵穿過中港路附近的地方都還一堆空地還有田地
結果站竟然設在烏日
離市區有夠遠的
上次開車經過發現就在成功嶺旁邊
除了能跟台鐵連接之外看不出其他優點了
問題是如果要高鐵轉台鐵的話
那還不如直接搭台鐵就好了...

高鐵一些站的設址考量，講白一點就是和〞利益〞有關，就這麼簡單！

怎麼又變成阿X的功勞啦
真是只會挑好的往自己臉上貼
高雄的例子就不會自己貼，怪了
:laugh: :laugh:

不對喔
新幹線在東京只有東京跟上野兩站
所以要從成田機場轉新幹線到其他地方
1.想省錢:京成電鐵Skyliner到西日幕里換山手線到東京車站,要往東北上越長野方向可以到上野就好
2.想省時間(其實也省沒多少):JR的NEX(JR成田線跟NEX是不同等級的列車)直接到東京
NEX不只到新宿,要到橫濱也有,目的就是方便出入這些觀光客聚集的地方
另外新幹線並沒有像台灣的高鐵一樣由獨立的公司經營
全部都是由JR經營,也就是同時經營在來線跟新幹線
如東北新幹線是由JR東日本經營,九州新幹線是由JR九州經營,
東海道及山陽則是由JR西日本經營
JR是由國鐵分出來的數家公司:JR北海道,JR東海,JR東日本,JR西日本,JR四國,JR九州

前面很多網友有講
高鐵選擇站點的目的是要開發新的商業據點
講難聽點就是要炒地皮
也就是醉翁之意不在酒
而且台灣高鐵公司的最主要的目表也不是想從高鐵運輸賺錢
而是周邊開發的利益,這比載客好賺多了
可是就卡在與周邊交通設施轉運的問題上
如果這個沒做好
不僅高鐵本身賺不了錢
連周邊開發的利益也會跟著泡湯

不過好像也是中南部的人比較古意
都不會反彈的
如果台北敢在台北車站不設站
只設在板橋(板橋還比烏日那個點好太多了）
應該會被很多人開幹吧

鐵路的功能可以再於運輸大量移動人口,當然也可以刺激當地城鎮發展
高鐵很多地點有點明顯就是要刺激新的市鎮開發 當然炒地皮也是有此可能
台北市已經是個集中的會區,開發算是完整
總不能把高鐵站設在淡水八里吧??

有時候,所謂刺激當地城鎮發展,為的不過是變更地目,炒作地皮而已
很多建設公司用造鎮計畫,或者副都心等名詞,做其行銷主軸
但各位可以想想,信義計劃區,從67年到現在,足足二三十年,才有目前這般榮景
這還是在全台資源最豐富的台北市,尚要花這麼長的時間,才做得起來
其他地區,要用多少力氣才能達到他們所謂的"繁榮"呢??