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引用:
狂推你這些話^^ 如果沒改鋁圈輪胎 其實在100公里左右的時速誤差幾乎大多在3公里以內 |
引用:
1.測試基準為何 2.幾年的車 3.鋁圈是否有改過 4.GPS是否是同一台 5.GPS是否是三代晶片 6.是不是三台同時間測試 最後別忘記GPS不是萬能的 他會跟隨當時時間變化 而且本身也有容許的誤差 |
引用:
以這種情況來說 的確可以適時超速(一點)一下 大家方便 引用:
爛舉例 下坡還開160 不管內外側 都是十分危險的事情 台灣的高速公路可不是都是一直線 不知道下坡路段本來就很危險嗎 小朋友 |
引用:
你這闖紅燈比喻很差 超速 是錯的 闖紅燈 也是錯的 兩者都錯 當然都沒有路權 同理,任意迴轉 逆向也都是錯的 那他們還有路權嗎 你拿這些跟超速(錯)與最高速限行駛(沒錯)的相比....... 搖頭.... |
引用:
一般來說開車變換車道是增加危險性,大家都知道開車不要亂換車道~但進入高速公路變換到內車道也不過二三次,出交流道二三次 但若極速讓內車道,一路下來要變換幾次誰知道... 保持距離 不超車 不亂變換車道才是安全駕駛行為,但在台灣是不可能做到的 |
其實只想問個問題
那些前面無車又堅持不讓內線的車主 如果當您後方已形成車陣時 您到底會不會讓道 還是您認為只要您的表速是100就不須注意後方來車 因為發現大家的焦點似乎不夠集中 其實高速公路塞車時大家應該都沒什麼意見 但是台灣最令人詬病的其實是這些路隊長 在不塞的時後也可以形成車陣 所以請不要再提出一些特例 也不要再轉移焦點 如此只會讓人覺得您應該不常上高速公路罷了 |
以中山高而言:
基本上,表速100km/h,一般是不會有車陣的(如果你不超過110km/h),旁邊的車速都差不多有的會稍快一點 會賭車的路隊長,遇過的大多90km或不到那種... 再說一般駕駛在開車時根本不會察覺後方的後面有幾台車,大多只看的到後方有沒車跟著近而已,那會看到什車陣 100km/h都成車陣了,旁邊那線也好不到哪裡去 |
引用:
簡單 一個是由右向左 一個是由左向右 台灣是左駕 |
引用:
以你舉的例子 當然是看前方有無警察或是測速器 沒有就加速 不過照你說會形成車陣 是增加了"並排"這一點 焦點又發散了@@ 這討論主題的人 應該都沒人是認為並排是對的吧 多數持反對意見的 是在於在內側"極速"車遇到後方"超速"車輛還要讓道這一點做討論 |
這實在太信口雌黃了！誰說國外的高速公路都不限速，警察都不抓了！你到美國找出一條不限速的來看看！你到美國開160看看，你後頭沒跟個兩三輛警車準備堵你算我輸你。
絕大部分州際高速公路都限在65~70哩之間，相當於104~112公里，你到美國來開160就準備被警察直接丟監獄吧！開160已經算危險駕駛了還再跟人家討論什麼路權，這種駕駛直接丟監獄去比較省事！ 老愛說國外高速公路不限速，也幫幫忙看看不限速的比例有多高，老愛把特例當常例，拜託一下，有點基本常識好嗎？ 引用:
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