就收最後一波韭菜了吧，養套殺聽過沒??

我們老用戶850元騎630公里，反觀新用戶499騎1500公里，愈騎愈覺得自己盤

我同事也說新方案很便宜 :rolleyes:

後續養車成本也要想一下

如果考慮到後續維修
應該過2，3年就發現殘值已經差到修不下去了 :laugh:

沒仔細看的話還以為在說電信公司…

:laugh:

隨便查了一下狗肉大概50km要換電，

油車保守估計250km，

便利性差很多。

當然閒閒沒事整天跑換電站也是可以。

鄉民：「那麼為什麼不做個拖曳式尿袋車呢？這樣續航力可以爆增十倍喔！」

G社：「對齁！這樣月費至少可以漲個幾倍！ 吾等才不及鄉民，乃覺三十里…」


:laugh: :laugh: :laugh:

股價在1美元徘徊瀕臨下市(今天又摔了) + 團隊核心人才出走 + 創辦人被拔 + 電池老舊 + 月租狂降
沒真正走入國際市場 . 卻對國內狂炒外商注資新聞合作新聞 . 給台灣看不懂局勢的傻逼印象是競爭力天下無敵強不會倒的樣子
早已經炒不了環保進步意識 . 也炒不動臭不可聞的高級菁英信仰 (與拿去當外賣車有關 <= 社會底層階級印象)
當務之急是炒消費者對商品的信心 ?? 告訴他們我屹立不搖 ??

趴下去的徵兆 . 後續養車成本可能為0 ...... 倒了車全成廢鐵 . 不用養了

這台真強 . ㄚ三幹的 ...
庶民都會生活電動機車就該這種價 . 還帶電池 . 就該這麼權宜設計
電池位低重心 . 輪轂電機簡單便宜好修散熱強 . 並讓出大行李廂空間
https://auto.ltn.com.tw/news/23572/3

Ola Electric | S1 Air at the Future Factory
2023-06-14
https://youtu.be/oDFIKayAYmo

印度機車組裝竟然不是流水線作業? :shock:


生產線巡禮 生產組裝線 從頭組裝到完成 光陽 KYMCO GP125
2023-08-09
https://youtu.be/Tk5FXcmUqVM

台灣工廠雖然舊
但有採用100年前福特發明的流水線作業模式
印度那個是?
看不懂......

Ola Electric 影片很多呀 . 大量生產都走生產線模式
該片生產方式應該是對生產員的教學 . 或少量試做
做為大量生產的前趨鋪墊準備 . 與對生產線程序的規劃調整 . 甚至目的上算不上生產
如它影片註解 ~ The S1 Air is almost here = 還未正式大量生產

台灣三光我是不清楚 . 山葉楊梅廠(湖口)擴廠與翻修工程是我服務鋼構業時
通過中鹿營造從頭摸到尾 . 連蠅頭小利的機車停車棚啥小欄杆都摸了(街景圖還在)
我可以很清楚告訴您 . 山葉楊梅廠真的太老 . 廠房的工業設計跟不上時代 . 仍有古早味傳統工業廠房風味 (現在應該改好很多了)
同樣是中鹿營造吃下的中壢TOYOTA廠 . 應是全台唯一的傳統日式鋼構廠房
應該有資格為歷史建築 . 是因台灣鋼構史難得的見証實物
又是我這廠鋼構人摸的 . 它工業設計比較像樣 . 員工工作環境比較好
做它家廠房的建廠翻修活 . 可以學到很多 . 特別是又臭又囉嗦的日本腦建築觀念

而Ola Electric為新廠 . 廠房設計上有後發優勢 . 設計上會更進步 .....
廠房寬敞明亮乾淨 . 連物料自動運輸系統都有了
影片不在Ola Electric頁面裡 . 在獨立YT爺參觀工廠宣傳影片裡 ... 自己翻
光陽應沒法跟這廠比

另外 . 那個大舌頭閩南腔YT爺的影片少看
這人有何社會爭議 . 有沒有料 ..... 去翻翻看