人民素質差的下場,沒有左轉專用道你就會看到兩個車道都被左轉車輛霸佔住,

你以為交通官員不懂這些,不就一堆人去抗議才會設這些有的沒有的,

沒看到社區巷道裡面都要設紅綠燈就知道台灣人開車多不會互相禮讓.

還有如果開到左轉專用道就請左轉再去找路回到你要走的路,反正導航很方便.

台灣公務員的思維其實很簡單, 上面說, 下面做, 其餘都是雲煙.

要開園區了! 某人提到了國際有左轉優先很先進, 下面就要趕快改.
怎麼改?
直接就做一個左轉優先, 現有的塗鴉改一改就好, 啊不然勒?

開不開心? 驚不驚喜!

我那天拍的停車格就是園區的, 理論上台灣最先進的規劃.
撞壞一塊, 整平, 還是被撞, 撞的地方去除後整平, 往復循環.
直到不會被撞為止.

這就是官啊~

重機要上國道首先要禁止並行，如果重機和其他車輛並行在同一車道，處10萬以上罰款。且可以用行車紀錄器舉發，可連續處罰。

不然你會看到當車道上都塞滿車的時候，還會有一堆重機從你旁邊穿過。

塞車是可以鑽中間的
但是不能走機慢車優先道
國道就不能走路肩

不會讓車不完全是素質差
我們很難讓每個駕駛都是交通道路專家,到了路口馬上就能判明那條是主線,以及依此推導的讓車規則
所以路口設計必須能直覺的讓駕駛知道主線在哪,自己是否須讓行
又是個荷蘭範例,這十字路口從車道數量很難知道哪邊是主線, 但從支線(東西向)行駛則很明確能發現小鋸齒邊線是指向自己,表示這邊優先權低應讓行
但其實這類難分主線支線的幹道其實不容易找到,因為他們在規劃道路系統時,就會儘量避免這樣支幹難分的路口出現了.
https://goo.gl/maps/MxtJdejewRh19A9SA

（巷道街區無明確標線時則是用路口高凸來讓車輛慢行通過,這又是另一種設計標準了)

還蠻贊成的..甚至塞車低速行進的時候 也不行
因為真的太危險
所以我剛剛才說了 要上可以 就是必須要有比較嚴格的法規
要上去的就是遵守這些法規

等等二輪的就會跟你說

四輪的也常開在路肩....blah blah

反正你要說甚麼二輪的壞話

他們都有理由跟藉口

:cool: :cool: :cool: :cool:

我的意思是應該要完全不行。重機應視為一般車輛，佔滿整個車道。因此並行要處罰，這樣才不會有交通安全問題。

高速公路及快速公路交通管制規則

第二十條
大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛規定，並應遵守下列規定：
一、禁止同車道併駛或超車。

快速公路上早有規定，高速公路只需要增訂條文即可

我了解你的意思
但是確實求證過,在車流靜止狀態是可以走
樓上的那個條文是車輛在進行中