https://www.youtube.com/watch?v=R4qQpZ2PQ1c

01那邊護航得太厲害了，重了10KG
居然說沒人看車重買車 :jolin:
懶得跟工讀生爭執了 :laugh:

能想出那樣的話的人，也挺有趣的
[才重10公斤]、[好看就好]、[不爽快去退]、[車手減重10kg比較快]
[只不過是一台車多10公斤有差嗎?]等等..

如果重量不影響，那也不必去換碳纖或輕量化相關配件、也不必改傳動、換鋁圈不是嗎?
按常理來說車重減輕的同時動力與操控也就等於升級了呀 :ase

這事恐怕會不了了之了，因為有那句萬惡的[以實際量產式樣為準] :stupefy:

動力傳輸比一般速可達多了一階 + 設計複雜化 . 能不比它牌車重嘛 ??

若實無較它牌車重 . 那材料與設計功力要很好 .......

10公斤有沒有差別.我是覺得看個人感覺
像我現在DINK150..155KG淨重.12ps而已.扭力1.2 kgm/6000rpm
如果換成KRV 180.雖然變143KG.但17ps.扭力1.58 kgm/6500rpm.動力差距應該是蠻有感的.
我在意的是置物箱比起來小很多.後輪土除上面空間那麼大.明明可以增加多一點置物空間的 :nonono:

如果換成KRV 180.最先會換的是電池.原廠應該還是用鉛酸吧...
原廠電池用個2年之後換鋰鐵或鈦酸鋰..瞬間車重就會減少個3~4KG吧 :D
另外不知能否裝踩發桿...
但...也要退休前DINK150出意外.壞到不能修才會換.因為真的太少騎了... :ase

Y牌要用NMAX那顆155cc引擎 出一台無龍骨"平踏板"的車款! (有測試車照片!)

Y牌置物箱會比較大! (參考看看!)

可是155這排氣量很討厭...(SMAX155之前有看一下.跟DINK150算差不多)
要不就150.省牌照稅
不然就加大一點到175.180.200.250(249)牌照稅一樣800.馬力加大.而且還是白牌
搞個155真不知道在幹嘛 :nonono:

155 是因為國外150以上就可以上快速
10公斤會不會是乾濕重的差異

話說有沒有哪間車媒曾經把車子加滿油水實際秤重啊?

https://news.webike.tw/2020/03/22/%...BA%A6%E7%AF%87/

前面有網友問到，DRG 158 的配重是否真的如原廠所說，「完美的 50:50」，直接上電子秤來量前後輪的荷重最快。



▲請注意！這個是油箱約剩下三分之一油料的重量，車輛裝備重為127.2公斤。前輪為 54.3 公斤，後輪為 72.9 公斤。
比例是前 43% / 後57%，雖然不是剛剛好的 50:50，但以一般速克達常見的 30:70 來說，這個前後配重比相當厲害。