PCDVD數位科技討論區 - 進口車屌打國慘車

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引用:

作者sutl

很久以前，車界就在講喜美=/=Civic，例如同樣的改裝防傾桿，裝在台灣喜美會拉斷固定座，裝在美規Civic則完全沒事，可見鋼材根本不一樣。

在不同的市場用不同的材料不只是台灣人會幹的事，例如美國就有機構，把賣到南美洲的美國車，運回美國做撞擊測試，結果成績跟美規車差很多。

商人會用各種方法去省錢 :unbelief:

這我很有感，20多年前五代喜美上市，台灣同時有販售南陽生產與美國進口(C柱一隻鳥)，剛好我有兩個朋友一個買國產一個買進口，剛開始上路時感覺完全一樣，國產的還笑他多花錢買一樣的車。結果五年後國產的喜美開在路上就是機乖機乖的叫，進口的還是跟新車一樣安靜

韓國現代汽車是怎麼崛起的??

在印象中好像是打著低價+保固期長
然後就慢慢地打開口碑

但是政府有沒有強制國人要買現代汽車就不得而知了
如果當初納智傑也是從低價+長保固來打入市場，會不會比較好?
當初納智傑是打著豪車氣氛+3C科技???
售價並沒有比其他國產車便宜，結果.... :confused: :confused:

引用:

作者qwer456

現代、三星等許多韓國大企業背後都是政府支持的。

引用:

作者Little-john

現代、三星等許多韓國大企業背後都是政府支持的。

這讓我想起戴勝益的故事
創業時
跟父執輩借了一億創業
好立志喔~~~ XD

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者Little-john

現代、三星等許多韓國大企業背後都是政府支持的。

但是納智傑不也拿了不少補助經費
應該算是變相的政府扶植吧??

雖然規模跟韓國現代汽車不能比擬，不過政府對納智傑也是大力幫助

不要再怪人民不團結愛國產, 你要吸引要有凝聚力, 而不是憑著國產兩個字就無敵了.

我很想延伸同理可證... 嗯, 算了, 這個一下子就戰火開太大, 但其實道理是一樣的.

也不要說有人整天批評, 要看看講得正不正確, 其餘都是不必要的心結, 別抓錯重點.

台灣最大的問題就是太小, 所以太容易控制(相對於大家認知台灣其實很隨意, 錯了!)

然後位置就固定了, 然後... 就不用成長, 一攤死水, 只能玩權力鬥爭, 因為沒有空間.

想想就知道我說什麼.

你只要對內有絕對的權力, 你哪會想去外面拚? 待在裡面舒適圈反正無敵了爽爽過.

夠直白了吧?

人家的財團市政府支持養大後，出去外面攻城掠地

我們的財團也是政府支持，然後只剩搞官商勾結、騙政府補助、搞圈地式經濟排除競爭者，然後坑自家百姓 :think:

汽車與汽車零組件製造本來就依賴技術....因此，許多公司只專精在其中一項領域就能過活。舉例:

MOBIL和其他廠商一樣專門製作引擎機油
米其林、普利司通只做輪胎
來令片、剎車碟盤、剎車卡鉗的話會是BREMBO、AP RACING
比較進階的引擎零件與感測器，有些也是原廠找供應商BOSCH、CONTINENTAL AG提供

到現在還是想要調降關稅(Cost Down) 呵.........:jolin:
反正到最後，最倒楣的會是基層的員工，組織中上面的那些才不管這麼多

引用:

作者LEXUSRX330

米其林、普利司通只做輪胎

輪胎只是副業 ,餐廳評鑑才是本職 :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者Dz6810

很殘酷的事實是
臺灣市場規模真的培植汽車產業,
其他投資大收效慢的重工產業也是一樣
要讓技術有先進國家水準,
一是有幾百年的殖民歷史, 壓榨落後國家資源逐步發展自己(例如英美用鴉片從清朝挖錢以及使用黑奴)
二是有龐大國內市場, 以及政府大力補貼降低成本(例如中國的面板與太陽能)
三是有基礎市場, 政府允許的獨佔, 再加上民族性硬拼(目前只有南韓三星, 現代等少數企業成功).

臺灣一沒殖民歷史, 二沒龐大市場, 民族性又是散慢不團結,
所以光靠政府補貼是無法成功的,
雖然裕隆集團已投入了身家性命幾十年努力,
相對一樣享用政府對汽車產業的保護, 而完全不投資研發的和泰, 本田,
而國人卻還是選擇支持後者.

所以臺灣人, 這輩子與子子孫孫,
永遠不可能會有自主的汽車與重工產業.

千錯萬錯都是台灣人不拿錢出來買2020要超越的雙B的納智捷.

投入了幾十年的努力+政府補助繳出什麼成績單?

開賣引以為傲的環景賣到現在還是在講環景.

關本田什麼是? 台灣本田是日本本田的子公司.