果然臺灣人還是愛酸自己的品牌,
所有臺灣品牌被大陸打敗的日子指日可數.

部份臺灣人真是理盲到蠢的層度(不好意思實話實話),
前面提到的趙耀東推動的大汽車廠,
破局的原因根本不是裕隆的阻攔,
而是對外銷比例條件談不攏,
豐田願意投資大汽車廠,
但不願意擔外銷責任,
只想吃國內市場.

還有幾點該澄清一下,
和泰沒有拿政府的資源?
大家以為拿科專補助才叫拿政府資源?
和泰拿不到科專補助的原因是補助是部份補助, 例如補助30%,
納智捷拿30億科轉補助研發, 自己就要投資70億做研發,
和泰一毛錢研發都不想投, 當然一毛錢補助都拿不到.

其他因為國產相對口的關稅與貨物稅減免,
所有國產廠商享受平等待遇,
納智捷比例上1%都沒多,
金額上倒是少很多.

再講個典故,
以前政府對國內自主設計車輛有貨物稅減免,
裕隆用飛羚全車與March加屁股拿到減免,
羽田用大發祥瑞加屁股拿到減免,
和泰一樣以國內自主設計車體名義拿到減免,
下面兩張圖是國產與原產的車體差異,
大家看得出來差異嗎?

https://www.google.com.tw/search?q=...3wphpUSVDnL1SM:

https://www.google.com.tw/search?bi...93WqnHHlZiZLKM:

目前U6 ECO版本到GT220，是由GTR教父水野和敏先生所調校出來，
而GT220是在日本autopolis賽道，請兩位專業賽車手試車，花費一年多的時間。
1800cc引擎是日本東名共同開發，輪胎是與普利司通特製，避震器是與德國Bilstein合作調校
輪圈是用日本Rays鍛造鋁圈；其他的細節可以看統哥去日本試駕的影片。
這些國際廠商怎麼會與納智捷合作，應該是與水野先生有關係。
如果要比加速度，0~100要7.6秒，但是開這麼快，當要需要煞車時才是重點，
嘉偉哥也在試駕GT220的時候強調這一個煞車重要性。
youtube上有rav4,crv比較的影片https://youtu.be/NosyloP1gWc

不用嘴

我等著裕隆在5年內到德國設經銷商。然後叫車手開納智傑到奧迪與保時捷的總部停車場燒胎示威。

做不到講別的都是藉口啦。



[YOUTUBE]4xuxX94jNw4[/YOUTUBE]

台灣人愛酸? 有人去酸台積電了嗎? (不好意思, 借我大砲打一下小鳥)

從這種問答就知道鄉民有多蠢，華擎都已經在發財車上裝了20多年的1.2共用引擎，直到這幾年才改用大陸製造1.3，更別說現在的Luxgen 1.8-2.2T，我不知道你們還要蠢多久，但我相信你們不是最後一個蠢的........... :jolin:



看不出來你有對事，政府招標是一間公司能左右的嗎？價格都是公開的，以前也一堆Corona在跑，現在還有少數Wish在跑，高速公路警察局還有BMW，你不只眼睛不好，腦子也不好吧..........



真的是外行到見笑當生氣，統哥調教底盤都出來了，一個玩車的只會講而已，真的那樣簡單那底盤設計商都收掉好了...........

專利人人都可以拿，哪間車廠沒或多或少有專利的，但專利只是你想到個設計，實際做出來又是一回事，能不能卡到對手又是一回事，阿婆的專利多到靠北邊走，請問有多少專利阿婆的技術力能實踐的？光個折疊螢幕就打槍了，因為全世界沒有面板廠能做到，車輛的尖端技術不是用專利二字你就能跟上的，Bosch、Siemens、Denso、Aisin、Jatco、
ZF等，你隨便找間系統商的東西來仿造，看看你能不能做到5Sigma以上，我跟你擔保10年內你都做不到，呆事某親秋嗡郎想ㄟㄏ一ㄚ乾單............

台灣百姓總以為造車能一步登天，即使你聚集了幾千億的資金，公司內沒經驗也是沒辦法在短短幾年內就脫胎換骨，Luxgen有他們的缺點存在，不能說他們完全沒問題，但請用公平理性的角度去看，一堆人云亦云的東西就別拿出來貽笑大方，都不知道幾百手的消息去了，網路上說的你們真的查證過嗎？............ :stupefy:

高速公路警察局為了標到BMW，找到一個不會被說是綁標的條件，那就是後輪驅動 :flash:

全世界後輪驅動車很少，幾乎都是豪華品牌車輛，所以就算Benz或Lexus來標也不錯。

以前裕隆速利也是後輪驅動耶

台灣自認是電子業的強國.
可惜的是連一顆能用的ECU都搞不定.
信號整合零件的設計都還是落後N年.
:jolin:

華擎又不等於裕隆...

其實國道警車可以考慮買福特野馬 2.3,馬力大,外觀也兇悍.又不像歐系車那麼貴.