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引用:
你哪來的腦殘數據可以說明選一台你所謂成熟, 號稱不新科技的遜砲車就更安全啊? |
![]() 看了一下股價,大該五年來買的人全都套牢了 |
離題講個不相關的
昨天出爐的台灣五月份汽車銷售報告 TESLA兩款車總共賣了374輛,Luxgen全車系五款車總共賣了345輛 |
引用:
Model S賣了92台, Model X賣了282台, 顯見先前TESLA的瘋狂大降價對於銷量有極大幫助。 兩家車廠的現有車款都是差不多時間發表的老車, 看來Luxgen想要挽救銷售量的話, 也得跟進Tesla用一樣的降價幅度來賣啊∼ :stupefy: |
引用:
S3把那些有的沒的配備取消,標配六氣曩、ESP、煞車輔助系統、五年不限里程保固, 再換一個正常的引擎,售價39.9萬起,應該會有不少人買單。 納志傑老強調高貴及性能,走路都不穩就想飛? 銷量不好正常的,還是先做務實的代步車。 |
之前朋友因為跑外面公司有補助里程數
跑越多賺越多的情形下 也牽了一台S 那時候找我一起去看 看之前對這種車是抱著蠻大的疑問啦 看完真的覺得這車真炫啊~光那個自動駕駛就太吸引人了 基本上我覺得在高架或高速上 自駕已經是完全可以使用的東西了 前陣子清明從新北去高雄 高速就塞了快半天 全都給車自己開 真的有夠輕鬆XD 馬力也真的強 滿載的情形下 貼背感依然明顯 頗猛的 最近聽他說要開放自動駕駛在一般道路使用 不過我是覺得一般用就危險了點 畢竟台灣機車真的太多 依我坐過他車幾次的感覺 我不覺得自動駕駛對台灣一般道路有辦法快速反應 最大的缺點我覺得大概就是充電吧 像他那台滿電是跑500KM 保守點打8折 大約400公里就要充一次 超充從10%到8-90%大概30-40分鐘吧 不過因為他那時候買終身超充是免費 所以還算能接受 若是現在一般要收費的話 我覺得可能就要考慮了 畢竟要在那耗時間是有點麻煩:flash: 小問題倒沒聽他說 一切正常 |
特斯拉百萬進口車賣300多台,納牌也賣300多台,還是五種車款.看來遲早要收掉或者賣掉.
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最近趁著加拿大有補貼一萬加元,也去弄了台基本的Model3(standard range plus)。不然回去沒車開很麻煩。
其實我不懂台灣為何不好好發展電車。台灣的地理就整個超適合電車。 以我定的Model3 Standard range+來說,100%電池可以跑386公里。以一般充到八九成滿的情況下,保守估計還有300左右。以一般會跑的,工作跟生活之間一天能跑到100大概能覆蓋95%以上的通勤族吧? 而假如以A-B點都能充電的情況下,那幾乎可以台灣跑透透了。充滿剛好從台北開到高雄。停去充電然後吃個飯剛好充回80%左右(用supercharger)。 就算要去的地方真的太偏遠,充電不方便,那再租車就好了。一年能去幾次?這就好像買台貨車為了一年載一兩次大型物品一樣。沒道理啊。 |
引用:
因為同樣得只要補給基地(加油站)充分,以台灣的地理環境市區只要花個5分鐘,郊區不用一小時(甚至半小時)就可以到加油站立即加滿,連等充電都不用 台灣的加油站基設早就重重覆蓋到極高得密度,自然其他選擇很難介入替代,除非油價再次爆高或逐漸上攀不再回去,否則誘因依舊有限 |
引用:
我等電動露營車,價格希望在200萬內,不管冷熱、高山還是海邊,空調吹到爽。 |
所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:51 AM. |
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