關於這種新市鎮衍生出來的長距離通勤，如何降低通勤費用，應該向上海地鐵學習一下，通勤距離越長，但是車資卻不會貴太多(例如前5公里每公里車資1塊，6~10公里每公里車資7毛，11~15公里每公里車資5毛)

其實多摩新市鎮到東京市區差不多1小時15左右,千葉 琦玉 神奈川這些縣的通車時間也差不多

這個時間對日本人來說算是很正常的...

你每天台北市 淡水跑
公車+捷運也是超過一小時以上
在來看你工作性質地點和花的時間
自己有家人住淡水竹圍，它是這樣坐大眾運輸通勤好幾年
不過晚上回家都很晚了，通常也是一大早就出門

除非能做到極大多數家庭只需一台汽機車
不然不是不買or設置車位而是真的不夠停
直接畫線就要大眾自己想辦法"消失"
這樣算解決問題?

日本公司要補貼正式社員的交通費，所以通勤費用不是問題，新市鎮的生活機能才是問題。

好像是"無殼蝸牛連環泡"的劇情吧，主角在公司車裡辦公，警察來取締違停就立刻換位。公司小，幾個職員還得輪班顧好公司的車子……我不知道這是不是真的，但那裡的警察看來絕對是玩真的。

前面朋友的說法我很贊同，有作事總比無作為擺爛好，幹得好。

先了解劃紅線路段的需要性在來談紅線的必要性.假若地段檢討無需紅線.那確實可以開放修改.
若真的有必需性,又在這吵著要在門前停不是很無理,難道要政府另外買下一塊地改成付費停車場給你用?還是路被擋.消防空間不足,因為要住戶的停車問題同理心不用管救災的事?
那一樣要先?
紅線沒必要就申請來取消.若政府認為紅線必要,住戶又一定要停那請他們切結也是在理,
不算上車格,沒劃線的能停機車的地方有多少,相信也是不少,可能更多,只是大家.....就是要停門口..
有些地方就是真的必需紅線.就是不能停..這問題要誰來解決?同理心?

今天又嗆警一次了
這樣算不算妨礙公務啊？


昨開47張罰單今又檢舉　警到場開單住戶圍嗆

台灣最美風景無誤... :think:

我白米飯都煮好了, 政府居然沒幫我準備個四菜一湯和飯後水果甜點, 太爛了... (美少女制服女僕順便, 謝謝!)

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