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A級黑豬肉 2018-01-08 11:45 PM
引用:
作者Jo Jo Chin
這是達美航空旗下16架波音747-400巨無霸機隊中，最後一架退役的飛機。不毛之地瑪拉納的皮納爾機場為一座民航機墳場，是退役飛機的最後落腳地。


Oh Finally...

幾年前我搭達美時就是由 744 飛 13 小時的航程...
沒有個人 IFE... 全部超老舊... 座位把手和廁所門上還有黑黑的用過的煙灰缸... 沒任何插座... 感覺就是搭廉航但是要搭 13 小時... :stupefy:

回程用 772 好多了...

Little-john 2018-01-09 12:34 AM
引用:
作者A級黑豬肉
Oh Finally...

幾年前我搭達美時就是由 744 飛 13 小時的航程...
沒有個人 IFE... 全部超老舊... 座位把手和廁所門上還有黑黑的用過的煙灰缸... 沒任何插座... 感覺就是搭廉航但是要搭 13 小時... :stupefy:

回程用 772 好多了...


請教是從何地起飛何地降落？

我搭777 自洛杉磯到成田平均1.5小時，那是跨太平洋航線，遇高空氣流會更快。

A級黑豬肉 2018-01-09 12:42 AM
引用:
作者Little-john
請教是從何地起飛何地降落？

我搭777 自洛杉磯到成田平均1.5小時，那是跨太平洋航線，遇高空氣流會更快。


底特律到成田

P&W 2018-02-20 04:48 PM
引用:
作者sutl
這樣說來波音跟空巴很多機型都很失敗，像波音757/767/787都算失敗之作，737/777暢銷，空巴A340/A380失敗，A320/A330/A350暢銷。

其實777還無法滿足高載客量航線，但747跟A380的四引擎油耗太高，各航空公司還是用777將就。

長程中等載客量的市場，就幾乎是A350的天下了，中程中載客量A330還很有競爭力，787在中載客量市場顯得不上不下，被A350跟A330夾殺。

短程低載客量市場，A320競爭力優於737，但737還是有很多航空公司購買。


其實四引擎不是因為油耗高，引擎多寡跟航空法規有關係，當年麥道推3引擎就是為了閃避ETOPS，然後同時減少引擎數量降低操作費用，現在雙引擎受到了ETOPS的限制，但顯然目前四引擎的維保費用，遠高於ETOPS帶來油耗的增加與其他附加成本的總和.......

P&W 2018-02-20 05:04 PM
引用:
作者herlock
光張嘴沒用, 大大的打幾個哈欠通常能平衡壓力.


其實最好的方式是捏住鼻子，嘴巴吸氣利用肺部加壓耳膜內壓力，耳膜內外壓差造成疼痛問題馬上就解決了....

sutl 2018-02-20 08:45 PM
引用:
作者P&W
其實四引擎不是因為油耗高，引擎多寡跟航空法規有關係，當年麥道推3引擎就是為了閃避ETOPS，然後同時減少引擎數量降低操作費用，現在雙引擎受到了ETOPS的限制，但顯然目前四引擎的維保費用，遠高於ETOPS帶來油耗的增加與其他附加成本的總和.......

ETOPS在波音跟空巴這兩家公司面前好像不存在一樣，澳洲航空還開出2022年直飛倫敦21小時航班的要求，這兩家分別提出777-8X跟A350-900ULR的加大油箱版本爭取訂單...

說到油耗量，大多數人都是這樣講，但實際上我感覺不出相同航程下，私人飛機跟A321的加油量有多大差別，你說的維護成本反而比較合理。

如果是維護成本的話，那我構想中可以更省油的多渦輪扇引擎就更沒人要了 :laugh:

P&W 2018-02-20 09:57 PM
引用:
作者sutl
ETOPS在波音跟空巴這兩家公司面前好像不存在一樣，澳洲航空還開出2022年直飛倫敦21小時航班的要求，這兩家分別提出777-8X跟A350-900ULR的加大油箱版本爭取訂單...

說到油耗量，大多數人都是這樣講，但實際上我感覺不出相同航程下，私人飛機跟A321的加油量有多大差別，你說的維護成本反而比較合理。

如果是維護成本的話，那我構想中可以更省油的多渦輪扇引擎就更沒人要了 :laugh:


發動機每三千小時要翻修一次，那都是整具發動機拆散維修的，台灣也有據點在幫忙維修，修起來的金額真的很貴，主要維修項目有幾個，首先是氣封環上面陶瓷塗層或蜂巢結構的刮除與重新噴塗\焊接、每個零件的非破壞性檢驗如X光跟螢光檢驗，其實都是人工100％檢驗，很容易出事的，先前就有Hub裂開沒檢查到出包，朋友公司還有沒檢查到裂縫被罰款的...... :laugh:

over55Stars 2019-05-12 01:12 PM
　
替換到貨機了
引用:
https://www.chinatimes.com/realtime...16-260410?chdtv
(2019 0508)　747貨機除役 華航再添3架777F貨機
　　　　777F 貨機之貨盤與貨櫃規格與現有 747-400F 貨機相近，可維持艙位整體供給量
　　　　節油效益亦較 747-400F 貨機逾 20％

星空晚風 2019-05-12 04:31 PM
看來以後要看到 747 的機會越來越難了！

曾幾何時的巨無霸，現在也只能凋零，可惜。

sutl 2019-05-12 05:58 PM
引用:
作者星空晚風
看來以後要看到 747 的機會越來越難了！
曾幾何時的巨無霸，現在也只能凋零，可惜。

我期待未來出現雙引擎中型雙層客機 :flash:

最近我才知道，80公尺寬的A380在全世界只有60座機場可以起降，難怪沒人要買單 :unbelief:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是12:17 PM.
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