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也是啦............軍方的高層心態 通常都是多一事不如省一事(不要出包就好) 減少風險~才能順利升官 不過聽說燃氣引擎台灣到時候可能也無法維修 只能送回美國原廠 |
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MTU-883有授權GD生產的版本(GD-883) 不過我想軍方都阮囊羞澀了，應該是不肯再為柴油動力包多掏錢了。 |
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數量不多120 跟F-16 還有直昇機一樣 送回美國修就是了 :laugh: |
我反而覺得把現役的 射控做一下性能提昇+引擎升級+零附件管理也要升級比較實在. 現役的戰車基本上能符合國軍需求.
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台灣適合預置性的放重裝甲戰車. 不然屐帶車沒有"板車"在做長距離做換防.可以問問待過裝甲兵的. |
有喔
當初隔壁裝甲營的花蓮移防到林口,下基地是搭火車鐵皮在慢慢爬到林口的 |
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航太產業發展策略，有興趣可以看看。
http://jmp.sh/KqZIBDm |
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2009年的新船怎麼能搞成這樣子啊！未免也太誇張了 查了一下, 看來是被撞了 只是800天的工期! 看來有偷改些東西上去喔... ============================= 造價15億元的海巡署旗艦台南艦，12日清晨在台南國聖港西方6浬處，和陽明海運所屬的柏明輪發生碰撞，2000噸級的台南艦遇上噸位相差30倍，重達65000噸的貨櫃輪，簡直像大鯨魚撞上小蝦米，幸好台南艦船體堅固沒撞沉，船上撞出了5公尺的裂縫，有兩名工作人員受傷，還好醫治後沒有無礙。 今年1月26日，海巡署委由民間船廠建造的2000噸級巡防艦艇台南艦風光舉辦成軍典禮，沒想到台南鑑服勤不到半年，就發生重大的海上撞船意外。 由於事發時間是清晨4點多，部分下勤務的海巡同仁正在寢艙裡休息，突如其來的震天嘎響，船艙鋼板瞬間破裂，兩名海巡人員受傷，從船體上完整的焊縫線上來看，台南艦的船體相當堅固，不過遇上了6萬噸的貨輪直接撞擊，幸好連接推進器的船樑下了大部分的撞擊力量，飛行甲板才不至於被貫穿切開。 目前初估修理費用要上億元，正由海事單位調查釐清，意外的責任。(民視新聞鄭博暉、陳家祥高雄市報導) 本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/article/ur...3/11/2rhfj.html   ================================== 無獨有偶，同樣是南區機動海巡隊的海巡署兩千噸級「台南艦」，與海軍中字號登陸艦及成功艦，六月十五日一同前往南沙太平島執行年度「碧海專案」，同時運補彈藥、軍需品及載運休假人員返台。 未料六月二十日清晨，碇泊於太平島外海的台南艦準備起錨啟程，艦首右舷的錨鍊突然「碰」的發出巨響，錨鍊應聲而斷，整個船錨隨同錨鍊沉入外海。 突然其來的斷錨，讓正在艦首執勤的海巡隊員嚇得臉色發青。洋總局人員聽聞台南艦斷錨，不禁搖搖頭說，「當初台南艦的錨設計根本有問題，這已經是第二次，而且同樣是在右舷斷錨。」 海事專家表示，依照海事規定，斷錨雖不致造成立即危險，但也屬於重大海事安全事故，應該要通知海事相關單位，事後要進行鑑定。 但海巡署比照德星艦模式，也是自行私下解決，還規定一律封口。海事專家就痛批，「如果是雙錨，掉一個還較沒有安全顧慮；如果是單錨的話，進港靠泊或遇上大浪時，很容易造成失控，沒有安全機制存在，出了事非同小可。」 台南艦九十九年三月正式成軍後，在當年五月就因為撞船造成嚴重受損，進船廠大修了一年多。結果去年出廠後前往台南，參加兩岸聯合搜救演習，在回航時，車葉又撞上水中異物，二度進場大修。 如今又連續歷經兩次斷錨，算算台南艦成軍三年多，大部分時間都在船廠內大修，實際執勤根本沒幾天，卻花了大筆預算修復，讓海巡署傷透腦筋。 http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.a...id=20440&page=4 |
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