我得車5000也不會吃
朋友的10000才換也只是沒力(積碳吧)

現任的代理商的獅車好像都用5w30
看起來好像沒啥不妥的

有啦! 我有認真參考大家的推薦 :cry:

只是目前車還在原廠那動彈不得(渦輪拆掉了 :cry: )

車子獲釋後會去拜訪一下名醫 :)

BMW 也曾偷改過手冊, 有英文版的會比較有說服力..

現在台灣某些進口車代理商越來越不要臉了

雖然沒開VAG車系,但還是為那些DSG出問題的車主感到不平 :think:

同樣是5W30，有的HTHS>3.5cP，有的HTHS>2.9cP。

如果3.5的引擎長期使用2.9的機油，那會有慢性內傷的可能，因為工作溫度不對。

你把你的車型跟引擎報上來，我去查一下到底該用什麼機油好了。

不好意思借問一下
我印象中鑑定表的HTHS2.9是在油溫150度C的時候測試的
基本上150度還有3.5以上真的保護性太好吧?畢竟一般油溫應該正常都不會破百的
我的疑惑點是，這樣可能造成40、100度流動也不是很好
至於機油工作溫度我就不清楚了，我只知道熱油後油門會順暢很多
也不知道是不是低溫流動性差造成的，不過這點在一些新的油都有改善了，鑑定表有40度的黏度，越低越不用熱車就很順

sutl大

請收PM :)

所以你用的機油應該是Total Quartz INEO ECS 5W30。

其實所有符合ACEA C規範的機油你都可以用。(你是用C2，算是低黏度與中等乾淨度機油)

也就是說可以排除用錯黏度的問題。

你曾經發生過水箱溫度過高的問題嗎？

HTHS是150度時的黏度測試。

這不是說引擎工作溫度會高達150度，而是說HTHS>3.5cP的機油可以在比較高的工作溫度工作，有些引擎設計的工作溫度比較高，所以需要HTHS>3.5cP的機油。

而設計用HTHS>2.9cP的引擎，工作溫度會比較低，暖車的時間可以更短，低溫時用的運轉阻力也低。

另外，HTHS跟基礎油的品質有很大的關係，市面上甚至有5W20 HTHS=3.3cP的變態產品。

基礎油品質不好的話，大約要拉到100度12cSt才能達成HTHS>3.5cP的要求，甚至要到40號才能達成HTHS>3.5cP。

理想的機油，的確是40&100度時黏度低，150度時黏度夠高。至於0W還是5W，那對台灣人幾乎沒有意義。(W是看6000cP的發生溫度)