我個人覺得二行程跟四行程只是引擎燃燒方式不同 並沒有先進落伍之分
況且要推電動車 還不如推大眾捷運系統 一勞永逸解決交通問題

二行程跟四行程沒差

就可怕的是柴油車 :sleep:

我覺得你可以請教一下你的機械系朋友來替你解答了, 拿個最頂級的二行程引擎來說明低污染說服力不夠, 因為台灣路面上的都不是這種; 台灣二大機車廠做的四行程機車都會吃機油了, 何況是二行程的製作技術; 為了追求高馬力而忽視它的污染, 完全不客觀; 同樣的, 汽車為什麼不做成二行程的呢?

另外柴油車也有它的特殊用途, 它的觸媒轉換器比一般汽油車的還貴, 另外有的引擎是燒重油的, 或者飛機使用的航空油等, 看用途

機車減量及減少其污染的政策我都會支持, 二行程引擎也必須從市場上消失, 對大家生活的環境都好, 不管是空氣的或聽覺的

二行程的車, 老到沒料件可替換, 車廠也不賣新的二行程車, 自然就消失了, 這也沒有什麼好爭的

如果四行程沒有二次燃燒回收油氣設備的話
四行程也會汙染的
二行程因為沒有汽閥 很容易拉高轉速 動力表現比較好

在台灣, 要辨識二行程車也不難, 就是引擎聲非常尖銳, 停在你前面一直冒白煙, 排氣管很髒, 味道很臭的就是了

追求自己少少的馬力, 但卻惹週圍的人討厭, 這種心態實在不可取; 你可以買大馬力點的四行程車

我沒有機車 不過我知道二行程引擎很多動力設備上面也是大量採用
而且你所謂的引擎聲尖銳 恐怕是不是二行程的問題

很不幸的, 台製二行程引擎都是這種品質, 從早年的追風, 到現在到鄉下偶爾才能看到載貨用的機車, 都是一路貨色; 當年沒有重機, 現在不一樣啦; 台灣就算有超跑也沒路用, 沒有什麼地方可以讓你跑到200KMH

你可以懷疑你的政府, 那世界各國對於機車的政策又是什麼呢?反正現在路上的機車清一色都四行程的, 政府只要機車廠不要賣二行程的就好啦, 現有的就等年紀老舊, 再一次清理戰場就行了

什麼是好壞, 自己要分清楚

怎麼去扯到引擎聲
Jog90 pro，你把時速拉到80以上，四行程的聲音根本不能跟他比阿... :laugh:

四行程吃機油能維修,而且不難.

二行程在先天上比較污染,機油混在汽油中進行潤滑,一起燃燒排出,
又因燃燒不完全更加重污染.

改噴射最多只是使污染降低接近於四行程.

常見的二行程引擎使用設備:割草機,電鋸,小船馬達,遙控模型...都是些簡單,
低成本,重量輕動力輸出大,污染也大...的設備.

不要放任公務人員偷懶.

用一套標準讓全台灣通用不是更好


老舊二行程機車和其它老舊汽機車車輛是否堪用及污染, 應由交通部監理所和環保局共同監督,不應由民間檢驗單為負責.

老舊的二行程機車和其它老舊汽機車車齡在超過15年以上, 更換行照時車輛需親自到各地區監理所檢驗是否堪用及污染, 不合格者扣壓車牌禁止上路到直到維修檢測通過才可重新領牌.

偏遠地區由監理所巡迴車攜帶空污檢測儀器做測驗.
未檢驗之車輛如果上路處以重罰.無法繳交罰款者沒入車輛並報癈.

以此修正案方式, 不需要增加過多的人力及設備,各縣市都有臨檢空污的檢驗車, 平日在監理所作檢測老舊汽機車, 假日時可以到偏遠地區作檢測.

如此可以車輛的戶藉檢查及車輛堪用度及空氣污染檢測 三項一到位, 這樣不是更好.