他國騎士的素質....相信我,跟台灣是半斤八兩
至社會接受的共識就不要提了
如果三十年前沒有禁就沒這問題了
對了
有人對於我們台灣人把雞肉放在米食上來食用是一種很詭異的事
你認為這人是怎麼樣

二輪汽車路權運動 -【終結交通戒嚴，捍衛路權正義】
 

訴求四：落實民國91年入會WTO承諾，全面開放150cc以上機車路權

我國(中華台北)於民國91年申請加入WTO時，由於WTO其餘會員國對我國機車之市場保護主義、關稅壁壘、及不合理的法規限制部分多有疑慮，造成我國申請WTO入會上阻礙重重。於是我國在入會申請時主動對WTO提出二點有關承諾，以擔保不會用技術法規或交通法規來刻意製造市場壁壘：⑴我國於加入WTO後六個月，全面開放150cc以上重型機車進口。⑵同時附帶承諾，對機車行駛道路之限制，一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路。

WTO工作小組報告第70點 – (註10)
某些工作小組成員指陳部分進口遊艇及娛樂漁業漁船之非關稅措施，以及對包括含往復式內燃活塞引擎汽缸容量在150西西以上機車禁止進口之措施仍續存在。該等工作小組成員指出，上述限制措施並不符合WTO協定之規範。

此外，某些成員指陳，中華台北尚未就150西西以上機車制訂合適之排放標準，此可能造成即使禁令正式取消後仍無法有效開放市場。最後，該等成員指陳中華台北限制機車行駛於中華台北之某些主要高速公路。該等議題須於禁令取消時處理，以確保該等產品市場之有效開放。

WTO工作小組報告第71點 -
中華台北代表指出，中華台北將於入會時就娛樂漁業漁船執行乙項符合WTO輸入許可程序協定中自動發證規定之簽審制度，且將要求進口商和國內產製漁船皆須取得經核可之汰舊換新資格。

他並表示，中華台北將於入會後6個月內取消對150西西以上機車之進口禁令及准許其進口；屆時，中華台北將對700西西以上機車執行與國際標準相當之排放標準。中華台北代表並指出，對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路；該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙，且中華台北將在WTO會員之要求下，就道路行駛限制及其效果進行諮商。

中華台北代表進一步指出，中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列入紀錄。

再過幾天，便是入會WTO滿十年的日子；這也代表我國漠視當年對所有WTO的正式承諾滿十年了… 就不知，是否我國相關交通主政單位還要選擇繼續漠視下去，讓其他所有WTO會員國以及人民對政府的信賴… 直到破產為止呢？

故機車族要對交通部呼籲的第四點訴求便是：
落實我國入會WTO時之承諾，全面開放150cc以上機車路權；除了承諾的二條主要國道外，其餘所有快速道路、快速公路、高架道路、長隧道等，皆不得限制！

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註10：WTO入會工作報告(工作小組報告.doc)
http://wwwdoc.trade.gov.tw/BOFT/web...&report_id=1217