估狗了一下
確實滿好玩的
不過跟文中所謂的標配不一樣呀
也只是少數引進
少數到能夠拿來當文宣了

不過看了一下
沒想像中的神奇
主要是解析度太低
而且畫面看起來很假
應該還是FLIR系統吧
我比較好奇的是怎麼跟背景融合投影在HUD上
還是另掛一個螢幕的標準FLIR
因為PDF中看起來比較像FLIR系統

不過真的滿有趣的

讀了這篇文章，我的感受是：

"四天後已經沒有任何新聞熱度了！"
對的，飛機剛失事，空軍的壓力很重，但只要撐過這幾天，還有誰會關心這些飛F-5的飛行員。
每每看到F-5失事，心裡就很沉重。但又能說什麼？
空軍各單位的想法是完全南轅北轍，想F-5精進，改善航電那是不可能的，若要汰除真的是還有得等。
空軍打的就是F-16 C/D算盤，一旦老美不賣，慢慢等著看空軍後續的對策？

國內F-5還能飛多久？有網友說他國還不是在飛在用？
系統有更新結構有檢診有加強，當然能繼續飛繼續用。
但國內F-5有如此嗎？想想為甚麼F-5的妥善率會不好?

這次真正失事原因還沒出來. 但應該排除是空中解體的問題. F-5E妥善率好不好..看志航的頻率就知道. 只不過很操就是了. 常看到一架次下去.換手~


前一兩年空軍亂愛省錢.倒是有影響. 妥善率是用人力和錢堆出來的. 看空軍對F-5E/F 的機隊 和花在幻象的維持費上就知道. 更不用講蠢蛋們弄的精實案,所遺留下來的影響.


今天F-16 C/D的新聞又被黑老鬼趴了一次...可以睹定在未年2-3年..根本不用想了.. :unbelief: :unbelief:

空軍自己要有點"懶趴"!! 直接FCK-1 C/D 吧 :unbelief: .不然過幾年還會遇到幻象機先退 + F-5E/F 還是該退的問題.

呆丸後勤維修心態真的讓人不敢領較...

看人吧. 乖乖做事還算不少.

維修單１個役期還沒到指揮官桌子上蓋章是常有的事:jolin:

要是沒記錯，你上面貼的圖片，只有最後一個有紅外線喔∼
前面三個都沒有紅外線。

現在有加裝紅外線的 HUD 只有 FedEx 上面那款 EFVS。有紅外線的 EFVS 可以讓民航機去降 Cat 3 場才對，可是 FAA 覺得不保險，所以一直沒有通過。現在的 EFVS 只能夠拿來 Cat 1 進場到 Cat 2 minimum，整個武功就廢掉了... 所以即使有 EFVS 可以在霧中看到地面，可是外面 100 呎以下還是霧看不到跑道的話，你還是要乖乖重飛...

突然想問問我們還有多少飛官可以摔?

看看 FedEx 的在真實作用吧...
http://www.youtube.com/watch?v=5qCksLi6Nzs
其實我覺得很清楚...

其實我覺得這個飛行員單純把 HUD 和紅外線 HUD 搞混。737NG 上面的 HUD 就是標準配備，當然∼其實也有不少航空公司拆掉...

哎呀~~
臨時隨便去A.net找民航機用的HUD圖片啦! 請見諒
最後那張是 EF-18A耶~ 當然有好玩的紅外線!

FAA本來就是很難喬
我覺得FedEx去裝這套應該是跟廠商有簽配合條款
利用FedEX機隊做飛行測試好取得TSO認證

只是裝這個東西都是錢錢，如果FAA或EASA沒打算把這東西當成標準配備的話
航空公司基本上都懶懶的不想多花錢去裝
畢竟之後的保養、升級、維護能量建立都是航空公司自己要吃掉

連airbus自己也在他們的季刊上說了，A320/321機隊去裝HUD測試認證
是A330測試完才會輪到，也就是代表原廠目前在商用機市場並不看好會有多大的潛力

但是airbus也很保留的說了一句
未來airbus機隊"很有可能"會把這個東西變成標準配備，畢竟這東西真的很好用!!
我是期待他早點變成標準配備啦~
只是C172轉訓上來的人一開始會非常地不習慣