出處: 禁行機車道遍地開花，紅單暴增三倍 - 王鴻薇看天下 (2009.03.12)
http://blog.udn.com/wong2006/2735928

松山線「機車行駛禁行機車道」近三年件數
年度 - 罰單件數
97年 - 17,002件
96年 - 6,618件
95年 - 700件

:think: :think: :think:

先說...我不是來吐槽的。
實施兩段式左轉這麼多年了，我發現"會這樣轉的"與"不會這樣轉的"都是特定族群。

例如：
貪圖方便直接左轉的機車族 & 到了路口才想左轉的汽車族...
前者，早早就進內車道直接轉；後者通常就在"待轉區"等候。

是的，您沒有看錯！機車在左轉道直接轉，汽車在代轉區等左轉。
轉彎的問題向來就不是車種問題，是駕駛人問題。

實際上法規有規定汽車需右轉或停車才能進入慢車道。
但執法單位沒有嚴格執行罰責。

話說回來有規定沒執行的可多了...

路邊停車與臨時停車...
紅線禁止"臨時停車"，所以只要停就可以開單，但現行狀況是有員警在場時才進行"驅離"。
開單？若沒有人打電話通報，從來沒見過主動開罰單的...無論是管區巡邏或交通隊經過。

轉彎專用道禁止直行，有轉彎專用道的路段直行車道禁止左右轉...
但現行狀況是...左右轉車佔用直行車道導致直行車無法直行，就算路口有員警指揮交通，執法人員一樣視若無睹。
(左轉可見建國南與信義路口、右轉可見和平東與建國南路口)
(另外，一般日上班時間也可以在國道一號新竹交流道處見到類似情形...)

或許您可以告訴我，這種狀況下直行機車要怎麼走？
若您能解決這種鳥問題，我相信禁行機車道的問題也可以很容易解決。

http://youtu.be/UuIpbbNfKeI?t=11m26s

上面影片是近日台北市監理處剛寄給敝黨的交通安全宣導影片...

大家從此影片中就能確定一件事：
交通監理單位很清楚大型車輛轉彎時的問題&對機車造成的危險，但是為何卻又不歸還機車路權，讓機車/教導機車騎士行駛於較安全的中間車道與內側車道，以減少被大型車輛碾斃的事件呢？ :flash:

因為駕駛人習慣不改都一樣危險，到頭來只是換一個方式發生事故而已。
感覺上跟成語"挖東牆補西牆"沒有什麼差異...

鄙人認為這種方式不可行...

因為呆丸郎的民族性...自私健忘。
之一：危險？我技術這麼好一定不會發生在我身上...
之二：出事？上次是因為別人技術太爛，這次不會這麼倒楣...

現實中，見過太多同樣行為肇事卻不曾改變的駕駛。
發生事故沒掛算是命大，不幸掛了也不需要記取教訓。

不就跟你說安全性問題
你這樣講
大客車 連結車也有繳稅,他們有行駛高公路三線道內側路權嗎?
連結車還不能進市區...照你這樣講根本不合理全部都該開放
政府考慮的不是公不公平,而是生命安全

只針對這一段
你可以先看法規裡規定的慢車道

此外法規也有規定但書

您還真的搞不懂為何要對大型車做限制？
就是因為對其他車種的危害更大... 高速公路便是明顯的例子！

但回到平面車道上，為了避免大型車對其他車種的危害(小客車),　而規定大型車不得行駛最內側車道＆有時段及路線限制...

同樣觀念基礎, 怎麼卻把大行車跟機車混在一起是想害死人嗎?! :tu:

後兩點小弟已實行很多年，只要我想轉彎，從來沒有換不成車道的。
因為我通常很早就換到外側車道，並且封閉車外側不讓機車通行。

實際上，法規中早有規定，相關規定如下：(正式條文請自行上法規資料庫參閱)
換車道須在20公尺前打方向燈，在確定後方無車後使得變換車道。
轉彎時也須在20公尺前打方向燈，在確定後方無車後使得轉彎。
轉彎時若無轉彎專用道，須在最外側車道使得轉彎。
汽車不得行駛慢車道，但轉彎車輛與路邊停車不在此限。

結論：
轉彎前20公尺需打方向燈變換車道，到最外側車道後需20公尺前打方向燈"準備"轉彎。
也就是說...想轉彎的車輛應在40公尺前開始動作。