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- - 從高鐵看中國科技發展
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引用:
感謝指正..... 原來蔣公還不夠狠....... |
ptt那邊一篇回文蠻有意思，轉貼過來一下
關于周翊民 周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作 該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。 而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中 每次高鐵提速試車，劉志軍都親自帶領大半個鐵道部高官坐鎮駕駛室 對安全性沒把握，他們會拿自己的命開玩笑？ 現在中國的大飛機也要出來了 我看不無可能是雙方利益博弈 劉志軍領導下鐵道部的高鐵發展比中國大飛機，汽車成功多了 劉志軍的做法 在引進別國高鐵先進技術的時候,鐵道部是中國唯一一個進口方 無論是日本、法國、加拿大,還是德國,要談只能跟中國鐵道部談 與國際巨頭相比,中國的任何一家企業都處于談判的弱勢地位,只能聽命于人 但在劉志軍領導下,情況就大不相同了,談判的主動權易位 |
就像韓國車一樣，剛開始很爛，但基於韓國人的自尊，外國車不多，讓韓國車有足夠的內需市場動力不斷的改善。
中國現在高鐵再爛，因國家政策加內需市場等因素，中國的高鐵也會漸漸的改善。 反觀我們台灣，只能嘲笑人家來自我安慰.........。 |
引用:
真的假的價格沒差多少，你是去坐哪裏的高鐵 那邊就算一等座(即是商務艙)也比高鐵自由席便宜太多了， 還是沒打過折的， 要比價請用原價計算 而且我坐高鐵印象中是沒誤點過的 我去大陸都是直接坐一等座的， 台灣，老闆下令一律開車 :cry: |
引用:
美國：干我屁事，誰叫你們要用美金當基準貨幣 :laugh: 我有問題的時候當然拿你們當提款機用 :laugh: |
引用:
沒沒...別說指正. 只是話多,忍不住就插上一句. :ase |
引用:
拿臺灣的工資去中國花，當然好啊！ 更何況還可以公司報賬。 怎麼不想想，中國人平均工資多少？它的高鐵票價又是多少？ 你這樣比有什麼意思？！ 在中國買個火車票要身份證件， 出入車站還要檢查包包（連地鐵都要）， 發車前15分左右才可以進月臺， 發車10分前又不給進月臺。 怎麼跟臺灣比啊！！ |
引用:
你又不是大陸人，你在那裡窮擔心什麼？ :confused: 台灣有多少22k的坐的起台灣高鐵？ 檢查包包有錯嗎？等台灣哪天出了一個變態火燒車廂，我看連坐捷運都要檢查包包 我還是不懂台灣要拿什麼跟大陸比？ 至少人家是自己研發自己蓋的鐵路，台灣會什麼？ 你要這麼不爽大陸的鐵路，有人拿槍逼你去坐嗎？ :laugh: |
引用:
你在說你自己是呆子嗎？ :laugh: 見笑轉生氣？ :laugh: |
引用:
百度的 高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。 因為我等的時候都是聽到動車,所以就沒特別區分 原來高鐵也是動車,只不過算高速組的阿 但我搭的真的不準的時間比準的多,價格也沒覺得有多便宜 這也是百度上的 降價後的資料 7月1日起 时速300公里动车组由武汉站至广州南站，二等座票价为465元，一等座票价为740元； 武汉站至长沙南站，二等座票价为165元，一等座票价为265元。 时速250公里动车组，从武汉站至广州南站，二等座票价为330元，一等座票价为530元，特等座票价为595元，观光座/一等包座票价为990元； 武汉站至长沙南站，二等座票价为110元，一等座票价为180元，特等座票价为200元，观光座/一等包座票价为335元。 降價前 武汉站到广州南站：一等票价780元，二等票价490元 490的話大概2300塊台幣 980KM 台灣高鐵345KM 1500台幣附近 似乎有便宜一點點(好懷念以前的優惠,搭過從台南到台北不用800元的) |
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